En raison de la référence de la fibre de carbone, le poids du corps peut être réduit de plus de 50 %. Prendre la perte de poids de 100kg du modèle classe typique à titre d’exemple, le poids de l’ensemble du véhicule est très évident. Cela peut s’expliquer des aspects suivants : 1 pour 1 pour une voiture avec une distance de 300km en voiture et une consommation d’énergie de 45kW·h, la même gamme de conduite peut être réduite en 3.6kW·h par l’expert de l’industrie « à 100 kg / perte de poids et une augmentation de 8 % conduite r ange ». La batterie épargner des coûts est environ 0,6 millions yuans ; 2, avec une activité de 400 000 kilomètres et un coût d’électricité moyenne de 0,9 yuan/kW.h, le coût de l’électricité peut être enregistré dans le cycle de vie du véhicule de 400,000/100×1.2×0.9=0.32 millions d’yuans. 100 km sauver calcul électricité 1.2kW·h) ; 3 en raison de l’application de matériaux en fibre de carbone, selon le barème de la production de 50 000 véhicules à titre d’exemple, l’investissement enregistré dans la technologie et l’équipement est convertie en l’équivalent économique de véhicules électriques, dans chaque véhicule. L’amortissement permettra d’économiser environ 2.000 yuans ; 4 parce que le processus est simplifié, les dépenses de personnel peuvent être enregistrées au moins 1.000 yuans / Taiwan.
Au total, le coût moyen par véhicule est de 0,6 + 0,432 + 0,2 + 0,1 = 1,33 million, mais ces frais ne suffisent pas à compenser l’augmentation du coût de la matière elle-même due à l’introduction de la fibre de carbone. On peut considérer que l’application de carrosserie en fibre de carbone a encore un gros problème. Si vous voulez faire connaître le corps léger, vous pouvez démarrer uniquement de la réduction de l’investissement dans la technologie et l’équipement. Au total, le coût moyen par véhicule est de 0,6 + 0,432 + 0,2 + 0,1 = 1,33 million, mais ces frais ne suffisent pas à compenser l’augmentation du coût de la matière elle-même due à l’introduction de la fibre de carbone. On peut considérer que l’application de carrosserie en fibre de carbone a encore un gros problème.
Si vous voulez faire connaître le corps léger, vous pouvez démarrer uniquement de la réduction de l’investissement dans la technologie et l’équipement.
Si l’automobile réalise la production de masse de la carrosserie en fibre de carbone, le coût de la matière en fibre de carbone elle-même tombera aussi radicalement et l’effet de toute l’industrie sera assez grand, et les avantages économiques deviendra plus évidents. Celles-ci sont analysées uniquement dans l’optique de fibre de carbone. Si l'on considère le facteur de réduction du poids du corps en alliage d’aluminium de 50kg, l’effet économique est évident.
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