L'innovation dans l'application des matériaux composites Grand avion C919 de la Chine.

Le gros avion de passagers C919 est le premier modèle d'avion civil chinois utilisant des matériaux composites en fibre de carbone à haute résistance de qualité T800. Comparé au matériau de qualité T300, le matériau de qualité T800 a une résistance et un module plus élevés, une ténacité plus forte et une meilleure résistance aux chocs, et des composites en fibre de carbone de qualité T800 sont utilisés pour les pièces les plus sollicitées du C919, telles que le fuselage arrière et la queue plate.

Selon l'introduction, en raison de l'adoption à grande échelle de matériaux avancés, le C919 dans son ensembleréduction de poids d'environ 7 pour cent.Pour le développement des avions de passagers intérieurs chinois, l'une des clés est d'améliorer le niveau d'application des matériaux de pointe et la quantité dematériaux compositesest un signe important pour juger du caractère avancé des avions civils de transport de passagers.

Il est rapporté que dans la "peau" C919, la troisième génération de matériaux en alliage aluminium-lithium, les matériaux composites avancés représentaient respectivement 8,8% et 12%. La proportion de pièces composites dans la structure de l'avion augmente, de sorte que le C919 est considéré comme "une étape importante dans le domaine des matériaux chinois".

Le matériau T800 utilisé sur le C919 utilise une matrice de résine époxy renforcée, et la fibre de renforcement est la fibre de carbone T800, qui augmente la résistance à la traction et le module de traction d'environ 50 % par rapport au T300, et est également le matériau composite le plus largement utilisé pour le structure portante principale des aéronefs civils sur la scène internationale.

China's C919 plane

Par rapport aux composites en fibre de carbone, les propriétés mécaniques des composites en fibre de verre sont légèrement inférieures, mais en raison de la constante diélectrique élevée de la fibre de carbone, qui peut affecter le travail du radar, le radôme du gros avion de passagers C919 utilise des composites en fibre de verre.

Certains autres composants avec moins de force, tels que les volets, utilisent également des composites en fibre de verre. Étant donné que le coût des composites en fibre de verre est inférieur à celui des composites en fibre de carbone, il peut être appliqué sur les pièces avec moins de force pour répondre aux exigences de conception et réduire les coûts de fabrication en même temps.

Le C919 utilise des matériaux composites dans le radôme, les bords d'attaque et de fuite des ailes, le profil aérodynamique mobile, les ailettes de bout d'aile, le carénage d'aile, le fuselage arrière, la queue et d'autres structures porteuses primaires et secondaires, représentant 11,5 % du poids structurel total de l'avion. .

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LGF VS LCF

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