Avantage de la porte arrière en plastique PP LGF 
Le panneau intérieur de la porte fulltail en plastique utilise de longues PP renforcé de fibre de verre (LGF + PP), et la plaque extérieure et spoiler utilisent PP ou TPO. Les pièces sont toutes moulées par moulage par injection puis assemblées en utilisant un procédé de revêtement de colle.
La différence de module de rigidité entre les matériaux PP et SMC renforcés de fibres de verre n'est pas trop importante (selon différents rapports fibre de verre, l'effet sera très différent et certains PP en fibre de verre à faible composant sont encore "tendres" sur le surface sensorielle.), mais la densité est inférieure à celle de SMC. Généralement, la densité du matériau SMC appliqué à la porte arrière est d'environ 1,8. La même proportion de densité PP + LGF renforcée par des fibres de verre est généralement d'environ 1,5, ce qui représente environ 1,3 kg. Moins de dosage d'additif matériel PP + LGF a des avantages dans la détection de COV; Le procédé de moulage par injection est plus efficace que le procédé de moulage par compression.
En bref, le hayon arrière en plastique a non seulement un meilleur effet de réduction de poids, mais il permet également d'économiser des coûts de production et de réduire les COV.
Le développement de porte arrière en plastique au cours des dernières années
● En 2012, la nouvelle Clio de Renault a été la première à utiliser un hayon entièrement en plastique avec une plaque intérieure en LGF-PP, une plaque extérieure en PP et un spoiler en ABS. Dans la phase de pré-recherche du projet, Renault a fixé un objectif de réduction de poids de 10% et de récupération facile. Pour atteindre cet objectif, le fournisseur de matériaux Styron Styron (maintenant renommé Trinseo Shengao) a étudié et développé avec Reynolds pendant deux ans, et a finalement développé un hayon en plastique produit en série. Le panneau intérieur, le panneau extérieur et le spoiler sont tous des matériaux de Trinseo.
La nouvelle Clio de Renault
● Lors du Salon de Francfort de 2013, Nissan a sorti son X-trail de troisième génération, portant le hayon en plastique développé par Magna pour un poids net total de 24 kilogrammes. «Le panneau extérieur de la nouvelle porte arrière de la voiture sera entièrement fait de TPO (polyoléfine thermoplastique), qui est fourni exclusivement par Lyondell
Nissan a publié son X-trail de troisième génération
● En 2014, BMW i3 utilise la porte arrière en plastique développée par Magna.
BMW i3
● Hayon de voiture électrique Chery eQ1 2017, puis application de matériau polyoléfine SABIC (long PP renforcé de fibres de verre). Scott Fallon, responsable mondial de l'automobile chez SABIC, a déclaré: «C'est le premier hayon fabriqué entièrement en plastique par Chery et le premier hayon en plastique pour les constructeurs automobiles nationaux, et nous sommes très heureux de contribuer à la production de masse. Le fournisseur Wuhu Hangxin coopère activement. "
 Chery eQ1 porte de queue de voiture électrique |  porte arrière en plastique |
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