Le principal facteur limitant l’application large de matériaux composites en fibre de carbone est que sa technologie de production et de transformation n’est pas assez mature, la demande et les frais de recherche et développement sont élevés et l’absence de services compétents certaines plans de développement à long terme. Par exemple, des alliages de magnésium dans les années 1990 seulement servaient un potentiel matériel automobile à l’époque en raison de leur prix et les goulets d’étranglement techniques. Toutefois, lorsque le développement à grande échelle et l’application des alliages de magnésium ont causé la surabondance des alliages de magnésium, automobiles de la Chine l’industrie n’a pas mis au point et appliquée forward-lookingly, qui a la traîne au niveau des affaires étrangères matériaux de l’automobiles. L’asymétrie de la production et l’application a également limité le développement des deux industries. Composites à fibres de carbone sont maintenant face à la même situation. À cet égard, il est nécessaire de comprendre le fait que les matériaux composites en fibre de carbone se font désormais rares, et leur supériorité absolue oblige les fabricants à les considérer à long terme. À cette fin, nous devons accélérer le développement de ce champ, élaborer des plans de recherche et développement matériels correspondants et commencer le développement d’applications des matériaux en fibre de carbone des véhicules électriques pour promouvoir la marchandisation de l’électrique pur véhicules.
Véhicules électriques, en particulier les véhicules purement électriques, sont plus d’urgence pour l’allègement que les moteurs à combustion interne classique. La réduction du poids de l’ensemble du véhicule peut réduire le poids de la carrosserie du véhicule comme une percée. À ce jour ont démontré que les composites à fibres de carbone sont les matériaux légers plus idéales pour le corps. L’utilisation d’organes de fibre de carbone dans les véhicules électriques purs peut compenser le problème de puissance insuffisante des batteries de puissance actuelle dans une certaine mesure. La question maintenant est de savoir comment mettre en œuvre cette solution technique. Nous croyons que ce véhicule électrique entreprises manufacturières devrait former une alliance de l’innovation de produit unifié avec les entreprises de fabrication des matériaux composites en fibre de carbone, conjointement s’engagent des coûts de recherche et de développement des technologies et de commercialiser des risques, et former une communauté d’intérêts. Nous avons toutes les raisons de croire qu’en tant que processus composite de fibre de carbone et applications deviennent plus matures, diminueront les coûts de production. D’ici là, l’effet de la confrontation des composites de fibre de carbone sera évidente, et l’ère de l’allègement des véhicules électriques ne sera pas loin.
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