Composés LFT-G® LCF40 PA6 CF

Composés LFT-G® LCF40 PA6 CF

Détails
LFT-G® PA6 LCF40 est un matériau révolutionnaire qui combine une fibre de carbone de 40% de long avec une résine polyamide PA6 qui, à haute performance, polyvalence et rentabilité. Ses excellentes propriétés mécaniques en font un choix idéal pour les applications haute performance dans différentes industries.
Classification des produits
Polyamide renforcé de fibre de carbone long 6
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Description
Paramètres techniques

Matériau LFT

 

 

LFT-G® LGF40 PA6 GF40 Nylon6 Compound

Qu'est-ce que PA6 LCF40?

LFT-G® PA6 LCF40 est un matériau révolutionnaire qui combine une fibre de carbone de 40% de long avec une résine polyamide PA6 qui, à haute performance, polyvalence et rentabilité. La combinaison de ces propriétés fait du PA6 LCF40 un matériau de choix pour les ingénieurs et les fabricants à la recherche de matériaux durables, légers et fiables.

 

Les composites PA6 thermoplastiques renforcés à fibres longues en fibre de carbone sont constitués de longues fibres de carbone et de la résine PA6 thermoplastique. Les longues fibres de carbone transportent la charge, la résine PA6 transmet la charge et l'interface entre les fibres et la résine joue également un rôle important dans le processus de transfert de charge. La fibre de carbone dans ce matériau améliore ses propriétés mécaniques,le rendant plus fort et plus rigide que les matériaux traditionnels PA6 CF traditionnels.

 

L'existence de CF dans les composites thermoplastiques renforcés en fibre de carbone est principalement sous la forme de fibre de carbone courte (SCF) et de fibre de carbone longue (LCF). Les fibres de carbone des composites thermoplastiques renforcés en fibre de carbone courts sont des directions différentes et discontinues, et les propriétés mécaniques des composites ne peuvent pas répondre à la demande de performances élevées, tandis que les longues fibres de carbone de LFT-LCF sont continues, et les fibres continues peuvent donner un jeu complet à leurs propriétés mécaniques et à forte puissance et à forte puissance en tant que module élevé comme un renforcement, ainsi que les composités avec une forte résistance et une forte résistance.

 

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Propriétés mécaniques

Grade LFT-G® PA6 LCF40 BC04B

Mécanique Évaluation typique Unité Tester les ronflements

Densité spécifique

Moulage au rétrécissement

1.29

0.1-0.2

g / cm³
%
ASTM D -792
ASTM D -955

Résistance à la traction

Module de traction

263

30698

MPA

MPA

ISO 527 / 1A

ISO 527 / 1A

Résistance à la flexion

Module de flexion

378

20667

MPA

MPA

ASTM-D790

ASTM-D790

Impact à chary

Force née

28
KJ / m2
ISO 179

 

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Avantages de LFT Long Fibre Composite

 

 

Propriétés extrêmement mécaniques

Gardez la fibre de carbone en verre plus longue, le composite de fibres longues LFT fournira une résistance à la rigidité plus élevée, un module élevé, bien que le matériau renforcé de fibres courtes

 

Durabilité dimensionnelle forte

Le composite de fibres longues LFT est composé de matériaux de fibres à haute résistance tels que le polypropylène / nylon à flux à haut débit, ce qui améliore considérablement sa durabilité et sa résistance.

 

Excellente corrosion chimique

LFT Composite Choisissez la résine multi-matrice de PP en passant par la très bonne corrosion et la résistance chimique conserve des performances à travers des températures basses et élevées

 

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Application de la longue fibre
 

En raison de ses propriétés mécaniques exceptionnelles, PA6 LCF40 est largement utilisé dans de nombreuses industries, comme:

  • Automobile:Le matériau PA6 LCF40 est utilisé pour fabriquer une large gamme de pièces, y compris les composants du moteur, les systèmes de transmission et les pièces du corps. La résistance et la rigidité élevées du matériau le rendent idéal pour une utilisation dans les véhicules haute performance où le poids et la durabilité sont essentiels.

 

  • Industrie aérospatiale: PA6 LCF40 est utilisé dans la production de différentes pièces, y compris les moteurs d'aéronef, les ailes et les fuselages. Sa nature légère aide à réduire le poids de l'avion, ce qui améliore à son tour l'efficacité énergétique et réduit les coûts d'exploitation globaux.

 

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