Renforcés de fibres de verre longues PBT pour pare-chocs de voiture

Long verre fibre renforcé PBT pour pare-chocs de voiture

La cinétique d’absorption de l’humidité a été étudiée par immersion des spécimens PBT et SGF – PBT dans l’eau à trois températures différentes, c'est-à-dire 60° C, 80° C et 100° C. Un seul modèle de phase libre de diffusion, ce qui suppose de diffusion de Fick et utilisé la seconde loi de Fick de la diffusion a été utilisé pour analyser les données. Une bonne concordance a été observée entre les valeurs expérimentales et théoriques. L’humidité d’équilibre, Mm et la diffusivité apparente, D, ont été trouvés à dépendre de la fraction volumique des fibres. Les mesures de DSC ont révélé que le comportement thermique, c'est-à-dire le point de fusion et le degré de cristallinité de PBT et SGF – PBT composites ont été touchés par le processus de vieillissement hygrothermique. Ceci a été attribué à l’évolution de la microstructure de PBT en raison de ses interactions avec les molécules d’eau. Vieillissement hygrothermique réduit les propriétés de traction de PBT, dont l’effet est fortement tributaire de facteurs tels que la température de l’eau d’immersion, titres volumiques des fibres ainsi que le traitement chimique de la SGF. La présence de l’agent de couplage (3-APE) 3-aminopropyltriethoxysilane a amélioré le maintien des propriétés en traction des composites de SGF – PBT, surtout sous condition hygrothermique indésirables. Les auteurs discutent des modes de défaillance de la matrice et les composites, évaluées par des études fractographique dans un microscope électronique à balayage (SEM).

PA-LGF PP-LGF PPS-LGF TPU-LGF

●Équipe technique professionnelle, leader de l’industrie

●Grandes quantités d’achat, de partager le prix concurrentiel avec le client

●Bon contrôle de la qualité, le risque zéro » de coopérer avec notre client.