Granulés thermopolymères renforcés PA6 LGF remplis de fibres de verre longues LFT 30 %

Par rapport au nylon 6 renforcé de fibres de verre courtes,30 % de nylon renforcé de fibres de verre longues 6les granulés coupés mesurent plus de 10 mm de long, avec une structure de maille tridimensionnelle et une distribution anisotrope, qui sont plus étroitement liés à la matrice de nylon 6 et ont donc une résistance, une traction, un faible gauchissement et des propriétés de traitement faciles.

30 % de nylon renforcé de fibres longues 6les applications augmentent très rapidement, le total mondial en 2017 est d'un peu plus de 100,000 tonnes, 2019, 2020 taux de croissance sur deux ans de plus de 20 %, bien supérieur au nylon 6 renforcé de fibres courtes.Matériau renforcé de fibres longues LFT PA6 LGFest plus largement utilisé dans les pièces automobiles, les équipements sportifs, l'ingénierie mécanique et l'aérospatiale.

Nylon 6 renforcé de fibres longues à 30 % (LFT-PA6-LGF30 %)est utilisé dans le domaine automobile, comme le cadre de siège, l'assemblage de porte, le cadre de pneu, le ventilateur de refroidissement et le capot moteur. BMW d'Allemagne a appliqué 30% de nylon 6 renforcé de fibres longues sur le panneau arrière du cadre de siège et d'autres pièces, et a réduit le poids de près de 1 kg et le coût de 20%.

30 % de nylon renforcé de fibres longues 6est principalement utilisé dans le domaine des pièces mécaniques : engrenages, roulements, cages de roulements, carters d'outils électriques, porte-isolateurs, etc. Dans le domaine des équipements sportifs, il est actuellement principalement utilisé dans la fabrication de clubs de golf, de bouteilles de balles, de semelles bases de traîneau, leurs propres accessoires de voiture de marche, etc., en utilisant 30 pour cent de nylon renforcé de fibres longues 6 fabriqué par le club de golf offrant la meilleure expérience, la durée de vie de 50 pour cent plus longue.

Le nylon 6 renforcé de fibres longues à 30% dans les applications aérospatiales sont principalement des vannes de lubrifiant haute température pour avions, remplaçant les composites d'amiante phénolique, une gamme plus large d'adaptation à la température.

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