Le champion de l'impact-économique et robuste-
LFT-G®PA6 LGF40 (PA6-NA-NG04)exploite la résistance inhérente au polyamide 6 pour créer un composite structurel-de qualité industrielle capable de survivre à d'immenses impacts dynamiques et à de graves vibrations. Alors que les plastiques standards à fibres courtes-se brisent sous de lourdes charges cinétiques, ce réseau de fibres de verre longues à 40 % agit comme un squelette interne incassable. Il offre une combinaison unique de haute résistance, d'amortissement NVH (bruit, vibration et dureté) supérieur et de rentabilité, ce qui en fait l'alternative légère définitive aux supports en zinc moulé sous pression et en acier lourd.
Les valeurs typiques indiquées ci-dessus sont destinées à une référence technique rapide. Le PA6 LGF40 offre des propriétés d'isolation vibratoire naturellement supérieures à celles de ses équivalents PA66 hautement cristallins, ce qui le rend idéal pour les supports de moteur et de moteur.
Spécifications du matériau PA6 LGF40
Cette section définit la qualité commerciale, le système polymère et les principales caractéristiques des matériaux du LFT-G.®PA6 LGF40.
| Propriété | Spécification |
|---|---|
| Catégorie/Code du produit | LFT-G® PA6-NA-NG04 |
| Type de matériau | 40 % de polyamide 6 renforcé de fibres de verre longues |
| Matrice polymère | Polyamide 6 (PA6 / Nylon 6) |
| Teneur en verre/carbone | 40 % de fibre de verre longue |
| Couleur disponible | Noir, Naturel (Personnalisable) |
| Forme / Longueur des pellets | Granulés (longueur : 10 mm - 12 mm) |
| Méthode de traitement | Moulage par injection |
| Positionnement typique | Robuste-Impact et coût-Remplacement efficace de l'acier |
Propriétés matérielles typiques du PA6 LGF40
| Propriété | Standard | Valeur |
|---|---|---|
| Densité | OIN 1183 | 1,43 g/cm³ |
| Retrait au moulage | OIN 294-4 | 0.15–0.35% |
| Résistance à la traction | OIN 527 | 189 MPa |
| Module de traction | OIN 527 | 12 588 MPa |
| Allongement à la rupture | OIN 527 | 1.7–2.5% |
| Propriété | Standard | Valeur |
|---|---|---|
| Résistance à la flexion | OIN 178 | 283 MPa |
| Module de flexion | OIN 178 | 9 623 MPa |
| Impact Charpy cranté | OIN 179 | 34 kJ/m² |
| HDT (1,8 MPa) | OIN 75-2 | 208 degrés |
| Inflammabilité | UL94 | HB |
Les valeurs typiques sont fournies à titre de référence technique. Les performances réelles des-pièces moulées dépendent des températures de traitement et de la conception du moule. Les polymères PA6 sont hygroscopiques ; le conditionnement à l'humidité augmentera la résistance aux chocs tout en réduisant légèrement le module.
Directives de traitement par injection pour PA6 LGF40
Déshumidification
80-100 degrés / 4-6h
Strictement sec à < 0,15 % d'humidité
Température de fusion
243-270 degrés
Ne pas dépasser 300 degrés (dégradation)
Température du moule
80-100 degrés
Nécessaire pour une bonne finition de surface
Dimensionnement des portes de coulée
Bigger Gates(>3mm)
Crucial pour préserver la longueur des fibres
Conçu pour un contrôle extrême des impacts et des vibrations
Le composé PA6 LGF40 est le choix suprême pour les composants lourds-qui doivent survivre à des impacts cinétiques massifs, à des températures extrêmement basses et à des vibrations résonantes continues sans dépasser le budget.
Pièces de machines agricoles et de construction
Défi d'ingénierie :Les pédales des tracteurs, les boucliers anti-débris structurels et les capots de machinerie lourde sont confrontés à des impacts physiques constants et violents dus aux projections de pierres et aux terrains accidentés. La fibre de carbone coûteuse est d'un budget-prohibitif, tandis que la fibre de verre courte se brise facilement.
Pourquoi PA6 LGF40 :La fibre de verre longue de 40 % crée un squelette 3D durable-absorbant les chocs au sein de la matrice PA6 résistante (impact cranté de 34 kJ/m²). Il offre des taux de survie similaires à ceux de l'acier pour une fraction du poids et du coût, éliminant ainsi complètement les problèmes de rouille.
Supports de moteur automobile et supports NVH
Défi d'ingénierie :Les supports structurels reliant le groupe motopropulseur au châssis du véhicule doivent supporter des charges statiques massives tout en isolant de manière agressive les vibrations du moteur à haute fréquence (NVH) de l'habitacle.
Pourquoi PA6 LGF40 :Contrairement au PA66 rigide, la structure polymère PA6 agit comme un amortisseur acoustique et cinétique naturel. Associé à la rigidité de 12 588 MPa des longues fibres de verre, il forme le support composite parfait pour absorber la résonance du moteur tout en survivant aux chocs sévères de la route.
Fixations de sports d'hiver extrêmes
Défi d'ingénierie :Les fixations de snowboard et de ski subissent de violentes charges de couple lors de manœuvres à grande vitesse-. Plus important encore, les plastiques deviennent dangereusement cassants dans les environnements montagneux glacials et inférieurs à zéro.
Pourquoi PA6 LGF40 :Le PA6 conserve intrinsèquement sa résistance aux chocs à des températures glaciales bien mieux que les polymères concurrents. Le renfort en verre de 40 % de longueur garantit que la fixation reste suffisamment rigide pour transférer des forces de direction précises de la botte du rider directement à la planche.
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