LFT PPLGF Composé de fibre de verre longue pour réduire le poids des pièces de batterie de voiture

Polypropylène rempli de fibres de verre longues (LFT-G-PPLGF)les matériaux présentent de nombreux avantages tels que des propriétés mécaniques élevées, une bonne résistance aux chocs, une faible déformation, une excellente résistance au fluage et une résistance à la fatigue.Polypropylène renforcé de fibres de verre longues ( PP-LGF ) matériel est dû àsa densité lumineuse, non absorbante, bonne stabilité dimensionnelle, faible coût et bien d’autres avantages pour devenir la meilleure perspective de matériaux LGF dans l’application d’une classe.

Le boîtier de batterie est un composant hautement personnalisé des véhicules électriques et est le composant le plus lourd du battery pack en termes de masse en plus des cellules, et est disponible en forme de T, en forme de terre, carré, etc. Différentes formes et tailles sont généralement placées sur le support de montage sous le plancher du véhicule. Le boîtier de la batterie est divisé en deux parties: le couvercle supérieur et le boîtier inférieur, qui sont reliés par des boulons ou d’autres connexions et séparés par un joint pour obtenir une étanchéité IP67.

Couvercle supérieur de la boîte de batterie

Le couvercle supérieur du boîtier de la batterie est situé au-dessus de la batterie et ne supporte pas les impacts latéraux et inférieurs, ni ne supporte la masse de l’ensemble de la batterie, mais agit uniquement comme un joint. Il scelle le module de batterie dans l’ensemble du boîtier Pack pour obtenir IP67 ou un autre effet d’étanchéité standard.

Le couvercle supérieur de la boîte de batterie est une plaque d’acier pré-perforée, telle que NissanLeaf, BMWI3, TeslaModel3 utilisent toutes une plaque d’acier pressée de 0,8 mm d’épaisseur. Il peut également utiliser une plaque d’alliage d’aluminium étirée en profondeur pour un développement léger, ce qui entraîne une réduction de poids évidente par rapport à la plaque d’acier. L’utilisation d’un couvercle supérieur en alliage d’aluminium de 1,5 ~ 2,0 mm d’épaisseur au lieu d’une plaque d’acier estampée peut réduire le poids de 20% ~ 30%, mais l’alliage d’aluminium du couvercle supérieur est considérablement limité dans les performances d’emboutissage.

Si la minuscule a une résistance et une rigidité suffisantes, le couvercle supérieur peut être léger en utilisant du plastique renforcé léger au lieu du métal, pp et PA peuvent être utilisés comme matériau de base pour améliorer le plastique. L’inconvénient de l’utilisation de produits en plastique pour le couvercle supérieur du boîtier de la batterie est son aptitude électromagnétique et son faible point de fusion entraînera un plus grand risque pour la sécurité.

Le PA est plus hygroscopique que le PP, et son coût est également plus élevé que le PP, de sorte que le matériau composite renforcé de fibres de verre PP d’une épaisseur de 3 mm est choisi pour remplacer la plaque d’acier pressée de 1 mm d’épaisseur, et la réduction de poids peut atteindre 50%. Le couvercle supérieur de la boîte de batterie du Chery Ant eq1 tout en aluminium adopte égalementPP+LGFmatériau pour réduire davantage le poids.

LFT-G XIAMEN Fibre de verre longue PP Le plastique peut être utilisé dans les dossiers des sièges, remplaçant le squelette en acier traditionnel pour obtenir une réduction de poids de 20%, une excellente liberté de conception et des propriétés mécaniques, un espace passager élargi et d’autres caractéristiques.

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