Selon les médias étrangers, l'ingénieur de BMW, Florian Schek, a déclaré lors des séminaires de gestion organisés par le Center for Automotive Research que les matériaux en fibre de carbone sont extrêmement coûteux et difficiles à réduire, et qu'ils sont utilisés dans les automobiles. Sera moins optimiste. Le principal défi dans l'application des matériaux en fibre de carbone est que leur coût est trop élevé et que la technologie est également plus difficile. Son utilisation est très limitée, et il est seulement utilisé dans la voiture de Formule 1, la carrosserie et le châssis des modèles ultra-luxueux coûteux.
BMW a précisé que la prochaine génération de BMW Série 5 n'utilisera plus de fibre de carbone, mais les BMW i3, BMW i8 et BMW 7 Series n'ont pas abandonné le matériel. Il a dit qu'environ 2020, les véhicules de BMW utiliseront beaucoup de fibre de carbone. L'ensemble des parties du corps des BMW i3 et i8 est en fibre de carbone, tandis que le corps blanc de la BMW Série 7 est composé de divers matériaux composites, dont des feuilles de fibre de carbone, des composants en acier renforcé et en aluminium.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIQUE CO., LTD.
Focus sur (LFT-G, LFRT) R & D et production: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA fibre de verre longue et fibre de carbone en continu d'infiltration thermoplastique composite de renforcement série plastique d'ingénierie
Si vous avez besoin de plus d'informations, n'hésitez pas à me contacter.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Téléphone portable: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Ajouter: No.27 Route de Hongxi, Parc technologique de Tiangong Chuangxin, ville de Maxiang, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Chine (361000)
