La principale société de produits chimiques de spécialité, LANXESS, s'est associée au groupe allemand Hella Hook pour développer un nouveau composite appelé Pocan AF4130 qui peut être utilisé comme composant dans les batteries de véhicules électriques. Ce nouveau matériau composite peut être utilisé comme unité de gestion de la batterie (BMU) et comme matériau de boîtier pour une unité de gestion centralisée (CMU) pour les modules de batterie.
Le Pocan AF4130 est un mélange de polybutylène téréphtalate (PBT) et de copolymère acrylonitrile-styrène-acrylate (ASA) contenant 30% (en poids) de fibre de verre et un emballage ignifuge à base d'halogène. Selon Marc Marbach, responsable de la division des ventes E & E de la division High Performance Materials (HPM) de LANXESS, les principaux avantages de ce matériau sont son faible gauchissement et son faible rétrécissement, ainsi que son haut pouvoir ignifuge. La société estime qu'elle a un grand potentiel dans le cadre des composants de précision des systèmes de batteries automobiles.
LANXESS a développé ce composite en seulement deux ans et demi, depuis le concept initial jusqu'à des tests complets jusqu'à la production complète.
Hella produit des systèmes de batteries automobiles pour une grande entreprise allemande et participe à la production de BMU et de CMU. Actuellement, la société produit des tablettes pour les systèmes de batteries au lithium-ion pour les voitures compactes en Allemagne.
Faible écart
Les coques extérieures des BMU et des CMU ont de grandes surfaces plates et des géométries complexes le long des bords et de l'intérieur. En raison de son design innovant, il est rentable de fabriquer cette pièce en utilisant la technologie de moulage par injection. Lorsque le boîtier est monté sur une carte de circuit imprimé, les extrémités de contact des connecteurs ne doivent pas être courbées, ce qui est très important. Par conséquent, les tolérances de distance spatiales du boîtier de connecteur et de la découpe d'extrémité de contact sont très proches. Marbach a expliqué que la stabilité de la taille du Pocan AF4130 présente des avantages considérables à cet égard.
Répertorié UL 94 5VA et UL f1
Selon les spécifications requises pour l'application, LANXESS affirme que le test de résistance à la flamme UL 94 des Underwriters Laboratories confirme que le Pocan AF4130 a atteint le meilleur V-0 (0,75 mm). En outre, le matériau listé sur la carte jaune UL est UL 94 5VA (1,5 mm). Une telle performance est destinée au moulage par injection du produit à utiliser dans l'ensemble de boîtier ignifuge. Dans le même temps, le matériau a reçu la certification UL f1 (US Outdoor UV Protection) pour les applications extérieures, y compris l'exposition aux rayons UV et à l'eau. Marbach a déclaré: "Par conséquent, nos matériaux composites sont également susceptibles d'être utilisés dans des composants électroniques tels que les prises et prises photoélectriques."
LANXESS affirme que les nouveaux composites sont très résistants aux milieux couramment utilisés dans les automobiles, tels que les carburants, les huiles, les détergents et les produits d'entretien automobile. Ceci est démontré par le vaste test de stockage de médias de LANXESS pour Hella, qui répond à la spécification d'approvisionnement LV 124 utilisée par les constructeurs automobiles.
