EconCore est devenu un expert dans les matériaux et la technologie des noyaux en nid d'abeilles thermoplastiques. L'étape consistant à fixer le noyau en nid d'abeilles sur la peau en ligne pour créer un panneau sandwich léger et rigide permet à EconCore d'octroyer une licence de son procédé ThermHex aux entreprises opérant dans divers segments de marché.
La clé réside dans les matériaux polyvalents de la technologie, associés à des processus de production rapides, continus et à faible coût. Le procédé ThermHex d'EconCore permet aux utilisateurs d'offrir des matériaux optimisés en fonction du poids et de la structure en nid d'abeilles pour s'adapter à des applications plus importantes que jamais. EconCore ne se limite pas aux zones sensibles de faible volume et à faible coût, mais apporte également des structures cellulaires au marché de masse. En utilisant la technologie de processus continue et économique d'EconCore et une combinaison de différents matériaux de noyau et de peau, les matériaux de noyau cellulaires entrent dans une gamme de plus en plus large d'applications de transport. Le poids léger peut apporter des rendements économiques et réduire l'impact environnemental. Par exemple, pour les remorques de camions et les carrosseries de camions, le matériau de noyau en nid d'abeilles est 90% plus léger que les matériaux de noyau solide existants, réduisant ainsi le potentiel de poids. Pour les exploitants de parcs de véhicules qui veulent réduire la consommation de carburant pour augmenter la capacité de chargement et minimiser l'impact sur l'environnement, les avantages sont évidents. Le poids léger est précieux: pour les remorques de grande taille, le poids par remorque est réduit de 10% et la consommation de carburant peut être réduite de 6 à 8%. L'allégement des matériaux cellulaires innovants a eu lieu et se développe rapidement. Les leaders du transport commercial en Amérique du Nord et en Europe adoptent la technologie ThermHex d'EconCore et fournissent des solutions de produits innovantes pour relever les défis du transport commercial et satisfaire leurs clients.
Apparence de métal
Le matériau de noyau en nid d'abeilles thermoplastique utilise un aspect métallique dans un processus ThermHex continu et en ligne qui permet aux principales sociétés d'innovation de combiner intérêt et investissement en Europe et en Amérique du Nord. Tata Steel, leader en Grande-Bretagne, utilise la technologie EconCore pour produire le Coretinium, une combinaison de noyaux en nid d'abeilles en polypropylène in situ et de préformes Colorcoat Prisma. Cette percée dans la performance de poids rigide des clients de Tata Commercial Transportation apporte une valeur tangible. Un exemple notable est la nouvelle remorque Streetwise Urban Delivery de Cartwright déployée dans une ville du Royaume-Uni, soit une demi-tonne de moins qu'auparavant, grâce au composite Tata Steel Coretinium fabriqué avec la technologie EconCore.
Le transport de passagers est un domaine exigeant qui exige performance et conformité. Coretinium et sa peau d'acier réfractaire passent la norme de l'industrie R118-pièce jointe 6. Coretinium est idéal pour les planchers de véhicules à passagers. Il est idéal pour les bus, en particulier le compartiment moteur, où le Coretinium est en fait une structure sandwich en acier pour les planchers et les pare-feu et offre aux fabricants une option légère, dure et entièrement compatible.
Globalement, grâce à sa combinaison unique d'esthétique haute performance, le Coretinium est la solution idéale pour réduire le poids et les émissions des véhicules et augmenter la charge utile. Nous nous attendons à voir plus de Coretinium dans les transports, tels que les parois latérales des autobus et des remorques, ainsi que les portes des remorques commerciales, les planchers et les remorques récréatives.
En Amérique du Nord, Wabash National se spécialise dans le transport commercial, et a récemment mené des statistiques informelles sur l'autoroute américaine, et a constaté que quatre remorques de camions sur dix portant le logo Wabash National étaient quatre. L'intégration d'EconCore dans l'innovation de Wabash dans le transport commercial est passionnante. DuraPlate est depuis longtemps leader de l'innovation composite et, depuis plus de 20 ans, Wabash l'amène à un niveau supérieur. Plus tôt cette année, Wabash a présenté ses panneaux en nid d'abeilles DuraPlate fabriqués à l'aide de la technologie EconCore. Pour les carrosseries de camions, l'opportunité est évidente, et ces panneaux sont conçus pour fournir les meilleures performances pour leur dernier kilomètre d'application. Les panneaux en nid d'abeilles sont 22% plus légers que les panneaux composites solides et, pour les carrosseries de camions, les panneaux plus légers sont plus durables que les produits actuels.
Peau composite thermoplastique renforcée
Avec ses filiales ThermHex Waben et Fraunhofer IMWS, EconCore a déployé de grands efforts pour le développement d'applications et de processus du projet Organosandwich, financé par l'Union européenne, en matériau de noyau en nid d'abeilles thermoplastique et renforcé par des fibres de verre continues. . Complétant et complétant le portefeuille de matériaux de remorque commerciaux, les matériaux sandwich bio offrent un autre moyen de réduire le poids et d'augmenter la rentabilité. Par exemple, Organosandwich, Organosandwiches fabriqués à partir de contreplaqués laminés renforcés de verre conventionnels et de noyaux en nid d'abeilles en polypropylène PP (PP) composite, la perte de poids est de plus de 60%, tandis que le GRP traditionnel et le poids initial de 6,5 métriques tonnes de contreplaqué, La réduction de poids d'environ 18% (1,15 tonnes) est faite de matériaux organiquement renforcés. Cela signifie économiser beaucoup de carburant ou augmenter la capacité d'une unité de fret, et même pour une flotte de taille moyenne, c'est énorme.
Considérant que pour un gestionnaire de flotte de 100 unités, un ensemble typique de semi-remorque d'un poids total de 13 tonnes et un camion moyen de 100 000 km / an consomment 40 litres de gasoil aux 100 km, une telle réduction de 1,15 milles par tonne L'équivalent d'environ 250 000 litres d'économies de carburant. Après quelques années, cette réduction de carburant se traduira par des économies de coûts de plusieurs millions d'euros. Le gestionnaire de flotte décide de la façon d'appliquer la valeur du poids léger, qu'il s'agisse d'économies de carburant ou d'augmentation de la charge utile, ou d'un équilibre entre les deux.
D'autres applications innovantes des matériaux organosandwich peuvent inclure la possibilité de fabriquer des panneaux translucides qui peuvent être montés sur le toit ouvrant des remorques et des toits de camions.
En raison du noyau en nid d'abeilles de faible densité, les sandwiches organiques sont un matériau intrinsèquement dur et un matériau léger. Les matériaux de mûrier biologiques envisagent une vaste gamme d'applications de transport, car les moteurs remplacent les pièces plus légères et réduisent les émissions de dioxyde de carbone. Ces matériaux ont une excellente rigidité et résistance aux chocs exigées par l'industrie automobile et sont plus légers que les pièces lourdes conventionnelles. Avec les solutions légères de l'industrie du transport, l'avenir est prometteur pour les matériaux sandwichs biologiques, les gestionnaires de flotte et les propriétaires, ainsi que pour l'environnement.
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Focus sur (LFT-G, LFRT) R & D et production: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK fibre de verre longue et fibre de carbone continue d'infiltration thermoplastique composite de renforcement des séries plastiques d'ingénierie.Il peut être utilisé dans l'aérospatiale, l'automobile, l'équipement médical, l'équipement de sport, les appareils ménagers et d'autres pièces semi-structurelles légères et rentables qui nécessitent des marchés à haute performance.
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