Le groupe français Safran (SAFRAN) a récemment signé un accord pour adopter des matériaux composites à base de résine sur les moteurs d'avions LEAP et d'autres équipements. CFM International, une joint-venture entre Safran et GE, est spécialisée dans la fabrication de moteurs à réaction pour les projets Airbus, Boeing et COMAC.
Aux termes de l'accord, la technologie composite sera utilisée pour fabriquer les composants structurels clés du moteur, notamment les pales de ventilateur, les carters de soufflante, les panneaux acoustiques et les rainures d'emballage, et les matériaux composites développés et fabriqués par Solvay. En 2016, Solvay a ouvert une usine de résine de pointe à Osterlingen, en Allemagne, pour desservir le projet de moteur d'avion LEAP. Certains des matériaux sur le moteur LEAP seront produits à l'usine.
Thierry, vice-président des achats de matériaux du groupe Safran, a déclaré: "Solvay est un fournisseur de confiance à long terme de Safran et propose des matériaux composites avancés dans plusieurs programmes de moteurs et de cabines. renforcera également la coopération sur davantage de projets entre les deux groupes.
Carmelo, président de la division mondiale de Solvay Composites, a déclaré: «La technologie composite, l’expertise et la chaîne logistique de Safran continueront à soutenir la production de ce moteur aéronautique hautement innovant au cours des prochaines années. Moteur LEAP réduire la consommation de carburant, les émissions de CO2, le bruit et les coûts de maintenance. "
Les composites de résine sont légers et très résistants. Basé sur le développement de la conception aérodynamique, de la conception structurelle et de la technologie composite, les pales de ventilateur composites peuvent encore améliorer le rapport poids / puissance et l’efficacité énergétique des avions, réduire le bruit et les émissions de gaz nocifs et remplacer les matériaux traditionnels dans les moteurs d'avion. L'utilisation de matériaux composites peut réduire le poids du ventilateur et du moteur et améliorer la rigidité spécifique, la résistance à la fatigue, les dommages et la tolérance aux défauts. L'utilisation de matériaux composites avancés dans les moteurs aérospatiaux est le seul moyen d'obtenir des taux de dilution et une réduction de poids plus élevés, ce qui constitue également une occasion rare pour les matériaux composites d'être largement utilisés dans les moteurs aérospatiaux.
