Pourquoi LFT plastiques substitut métaux sont favorisées par les constructeurs automobiles ?
1. Actors
Outre PP, ABS et d’autres matériaux d’ingénierie générale, plastiques en nylon représentées par PA6, PA66 et le carbone longue chaîne nylon ont été reconnus plus en plus pour leurs excellentes propriétés mécaniques, de propriétés électriques et de stabilité dimensionnelle dans applications automobiles. En particulier, des températures de fonctionnement plus élevées et environnements corrosifs plus agressifs autour du moteur ont imposé des conditions plus strictes sur l’utilisation des matières plastiques. MATERIAUX en nylon ont un grand potentiel pour application dans les automobiles en raison de leur résistance à la température excellente, résistance aux produits chimique et bonnes propriétés mécaniques. L’application de matériaux en nylon modifié dans le domaine de l’automobile repose essentiellement sur les pièces de structure, qui est crucial pour la sécurité des automobiles. Par conséquent, les exigences pour les matériaux en nylon pour les véhicules sont également plus strictes. Il est devenu un important indicateur du niveau technique des entreprises de production matérielle.
À l’heure actuelle, l’industrie automobile est devenu le plus grand marché de consommation des matériaux en nylon modifié, représentant environ 30 % de sa demande totale du marché. Prendre la BMW 328I à titre d’exemple, la quantité de plastique utilisée pour les véhicules est 162Kg, et le montant de PA utilisé est 21,8 Kg, soit 13 % du total. Documents communs d’automobile en nylon sont minérale/fibre de verre PA6 et PA66 renforcé et peut être utilisé pour collecteurs d’admission, couvercles de cylindre de moteur, carters d’huile et supports de rétroviseur et autres composants, radiateur eau chambres, pédales d’accélérateur, échangeurs de chaleur .
2. aucun matériel de pulvérisation - rendre la voiture plus respectueux de l’environnement
Afin d’atteindre une plus belle apparence des garnitures intérieures et extérieures, beaucoup de pièces décoratives est peints pour obtenir un effet métallique avec des effets différents. Toutefois, le processus de pulvérisation présente les inconvénients du processus compliqués, la pollution environnementale, coûts de production élevés et simple décapage des pièces. Si elle peut donner des effets de bon aspect aux parties au moment de l’injection, il peut économiser de l’énergie et réduire les émissions et réduire les coûts de production. .
Le matériau sans pulvérisation est basé sur les exigences ci-dessus, résout les inconvénients des plastiques traditionnels et remplit la fonction du produit tout en étant décorative et esthétique. Par rapport aux plastiques mis à jour le traditionnels, matériaux sans pulvérisation sont riches en couleurs, ont une bonne brillance de la surface, satisfaire un large éventail de besoins esthétiques, sont plus respectueux de l’environnement, 100 % recyclé et ont un faible coût d’utilisation complète.
Dans le secteur de l’automobile, les matériaux sans pulvérisation reposent essentiellement sur haute brillance et applications de lustre métallique. Matériel de pulvérisation non haute brillance inclure principalement PMMA/ASA, PC et ASA. Ils sont principalement utilisés dans les panneaux de contrôle automobile, les grilles, les ailes et les autres composants. Le matériel de pulvérisation non avec effet lustre métallique est principalement basé sur PP, ABS, PC/ABS, PMMA et PA. Il peut être utilisé comme alternative au plastique plaqué pour pare-chocs automobiles, pédales et porte-bagages.
3. LFT plastiques - réduire les coûts de fabrication automobile
LFT plastique est un matériau composite thermoplastique avec résine thermoplastique comme matrice et fibre de verre long (principalement de fibres de verre et fibre de carbone) comme matériau de renfort. Il a le poids léger, haute résistance, forte résistance aux chocs, résistance à la corrosion et excellent moulage traitabilité. Conception et recyclage répétées, protection de l’environnement et autres performances exceptionnelles. À l’heure actuelle, les plastiques LFT reposent essentiellement sur les fibres de verre. La matrice en plastique est principalement polypropylène (plus de 80 % de la matrice en plastique). Il est principalement utilisé dans la fabrication de semi-structures automobiles et des composants structurels et peut remplacer les métaux légers et des plastiques de technologie coûteuses.
Les propriétés mécaniques des matériaux de verre longues fibres PP sont proches de celles de PA + GF30 et PBT + GF30 et peuvent remplacer les plastiques techniques PA et PBT dans certains secteurs pour réduire le coût. Dans le même temps, en raison de la faible densité, pièces peuvent être allégés. À présent, long-verre fibre PP les matériaux ont été utilisés par certains fabricants d’automobiles pour pédales automobiles, bacs à batterie, modules de porte, des modules frontaux et hayon arrière de voiture, remplacement non seulement du coût plus élevé d’aluminium métal ou matériaux de PA. Et de parvenir à une conception modulaire de la pièce, réduisant les coûts de production du fabricant de la voiture.
