La légèreté de la voiture est de réduire autant que possible la qualité d'entretien de la voiture tout en assurant la solidité et la sécurité de la voiture, améliorant ainsi la puissance de la voiture et réduisant la consommation d'énergie. Par rapport aux voitures traditionnelles, les voitures particulières à énergie nouvelle sont plus exigeantes pour un poids plus léger. Le processus de production, la technologie de connexion et l'économie des composites à matrice polymère renforcée de fibres de carbone pour les carrosseries de voitures neuves sont analysés, et la tendance future de développement des matériaux composites renforcés de fibres de carbone pour la carrosserie est résumée.
La fibre de carbone est généralement combinée avec de la résine époxy pour former un matériau composite. Ce matériau composite hérite d'une série d'avantages tels que la résistance spécifique, le module spécifique, la résistance à la fatigue, l'absorption d'énergie et la résistance aux chocs de la fibre de carbone elle-même. En même temps, il hérite de l'époxy. La conception de la formule de résine est flexible et diversifiée, et l'application est ciblée. Comparé aux pièces structurelles en alliage d'aluminium, l'effet de réduction de poids des composites de fibre de carbone peut atteindre 20% à 40%. Par rapport aux pièces métalliques en acier, l'effet de réduction de poids des matériaux composites en fibre de carbone peut atteindre 60% à 80%. Utilisation de matériaux composites en fibre de carbone Non seulement cela a-t-il réduit la qualité de l'ensemble du véhicule, mais il a également affecté et modifié dans une certaine mesure le processus de fabrication automobile.
Les polymères renforcés de fibres de carbone (CFRP) désignent un matériau obtenu en combinant des fibres de carbone en tant que phase de renforcement avec un matériau de résine thermoplastique ou thermodurcissable. La technologie de fabrication des composites de PRFC comprend principalement des processus de préimprégnation et de formation de liquide.
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