À l'heure actuelle, les trois quarts du poids de la carrosserie sont en acier et l'espace nécessaire pour réduire le poids est important. Des études ont montré que la qualité du corps composite renforcé de fibres de carbone n'est que de 172 kg, tandis que le corps en acier est de 367,9 kg et que le matériau composite renforcé de fibres de carbone a un effet léger de plus de 53%.
Les véhicules électriques purs étant limités par la capacité des batteries installées, leur autonomie après une charge est trop courte, ce qui est devenu un facteur important dans la promotion des véhicules électriques purs. Si le matériau composite à base de fibres de carbone est utilisé pour fabriquer la carrosserie du véhicule, le poids de la carrosserie du véhicule peut être utilisé pour augmenter le nombre de batteries et la portée de conduite peut être grandement améliorée tout en maintenant la qualité du véhicule.
L'application d'un matériau composite à base de fibres de carbone peut réduire considérablement le poids du véhicule électrique pour équilibrer le poids du bloc-batterie et augmenter la portée du véhicule électrique pur. Bien entendu, l'installation de la batterie nécessite un espace approprié. Sur la base de ne pas réduire l'espace passager, le poids du matériau composite en fibres de carbone peut être raisonnablement contrôlé et la capacité du bloc-batterie peut être augmentée, garantissant ainsi une certaine autonomie et évitant un CFRP excessif. Le coût élevé du problème.
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