Le bateau de patrouille antimissile de la marine indonésienne, le Corey, a été salué comme un navire de surface de «science-fiction de classe mondiale», mais il est également connu comme «le navire malchanceux du monde». Le 28 septembre 2012, il a fallu trois ans pour terminer, et le «Core», qui a coûté des centaines de millions de dollars, a soudainement pris feu lorsqu'il était amarré au quai. De l'incendie au naufrage, il a fallu moins de deux heures pour l'ensemble du navire. C'était moins d'un mois après le lancement officiel de l'eau. Après l'incident, les autorités ont attribué les conséquences dévastatrices de l'incendie à l'utilisation de composites de fibres de carbone inflammables.
En fait, le matériau composite dit de fibre de carbone est vulnérable aux flammes nues. Cette déclaration ne concerne que certaines résines matricielles. La fibre de carbone elle-même a des caractéristiques extrêmement stables. Il se trouve dans une atmosphère inerte (pression atmosphérique). Il ne fond pas lorsqu'il rencontre des températures élevées. C'est un matériau connu qui ne diminue pas en résistance au-dessus de 2000 ° C. Il ne peut être sublimé directement sans phase liquide que dans des conditions de pression de 10 Mpa et 3000 K ou plus. La fibre de carbone maintient non seulement le fluage sous une grande différence de température, mais résiste également aux ultra-hautes températures dans un environnement non oxydant, et a une bonne résistance à la fatigue et à la corrosion. Il peut être appliqué à différents environnements de travail, il a donc été utilisé comme léger et à haute résistance. Les matériaux sont utilisés dans l'aviation, les industries haut de gamme et d'autres domaines. Alors quelle est la tragédie du "Core"?
En pratique, la fibre de carbone est souvent appliquée sous forme de matériaux composites renforcés de fibre de carbone. Les matériaux composites renforcés de fibres de carbone sont des matériaux généralisés de matériaux composites à base de fibre de carbone, de tissu, de tapis de fibres, etc., de résine, de métal, de céramique, etc. Dans le matériau composite, le renfort en fibre de carbone est le corps principal porteur de la force externe; la matrice transmet la charge de contrainte au corps en fibre de carbone à travers la couche d'interface sous forme de contrainte de cisaillement, et la matrice protège également le renfort en fibre de carbone des dommages externes. . Les composites à base de fibre de carbone à base de résine (CFRP), les composites à base de fibre de carbone à base de céramique (CMC) et les composites à base de fibre de carbone à base de métal (MMC), parmi lesquels les composites à base de fibre de carbone à base de résine sont largement utilisés.
Lors de la sélection d'une matrice de résine d'un matériau composite, des facteurs tels que la résistance, la rigidité, la résistance à la fatigue, la température de service et la résistance au vieillissement à l'humidité et à la chaleur doivent être pris en compte. Les substrats de résine couramment utilisés sont classés dans les deux catégories suivantes: l'une est une résine thermodurcissable telle qu'une résine époxy, une résine phénol, une résine polyimide ou similaire. Après le traitement de la résine thermodurcissable, une structure de réseau tridimensionnel insoluble et infusible est formée dans la molécule de polymère. Le matériau à base de résine thermodurcissable a une résistance élevée et est un type de résine qui est actuellement utilisé dans les matériaux composites en fibre de carbone; l'autre est une résine thermoplastique telle que la résine de vinyle, le nylon et la résine de polytétrafluoroéthylène. La résine thermoplastique peut être fondue à une certaine température, plastifiée après refroidissement, a une bonne ténacité et une bonne maniabilité, et le matériau peut être recyclé et utilisé à faible coût.
Comme pour tout matériau émergent, il est extrêmement normal que les composites en fibre de carbone rencontrent divers obstacles dans leurs applications. Les ingénieurs de Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. ont déclaré que ces obstacles ont contribué à la variété et aux performances des composites en fibre de carbone. Le développement, qu'il s'agisse d'un matériau composite en fibre de carbone pour les navires de guerre ou d'un matériau composite en fibre de carbone pour les drones, le schéma de modification du matériau composite pour l'objet d'application est la solution finale, seulement pour trouver un moyen de briser les "malédictions" du feu ne sont pas difficiles.
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