40 % de nylon 6 renforcé de fibres de carbone longues (LFT-G®PA6-CF40)
Il s'agit de la nouvelle norme en matière de composites structurels. Notre LFT-G®PA6-CF40 est un composite avancé qui combine une haute performanceNylon-6 (PA6)matrice avec une charge élevée de 40 % de longfibre de carbone. Il est conçu pour offrir un rapport rigidité-/-extraordinaire, offrant une alternative légère et supérieure aux métaux comme l'aluminium dans les applications les plus exigeantes. En bref, cette page détaille une solution d'ingénierie pour une légèreté et des performances ultimes (LFT-G® PA6-CF40-BC04B) - alliant la puissance structurelle de 40 % de fibre de carbone longue avec la solidité et la résistance thermique d'une matrice en nylon 6, idéale pour les pièces automobiles structurelles de nouvelle génération, la robotique industrielle et le sport professionnel. marchandises.
Q : Qu’est-ce que le PA6 CF40 ?
R : LFT-G®PA6 CF40 est un composite avancé avec unNylon 6matrice, renforcée à 40%longue fibre de carbone. Cette combinaison crée un matériau exceptionnellement rigide, solide et léger utilisé pour la structurepièces automobileset des composants industriels-hautes performances.
Q : Comment la fibre de carbone PA6 se compare-t-elle à l’aluminium ?
R : LFT-G®Le PA6-CF40 offre un rapport rigidité-/poids supérieur. Il peut égaler la rigidité de nombreux alliages d'aluminium de la série 6000 avec un poids jusqu'à 50 % inférieur. De plus, il offre un meilleur amortissement des vibrations, une meilleure résistance à la corrosion et la possibilité de mouler des pièces complexes en une seule étape, réduisant ainsi les coûts de production.
Q : Quelles sont les limites du nylon en fibre de carbone ?
R : Les principales considérations sont sa conductivité électrique, qui doit être gérée dans les applications électroniques, et l'absorption d'humidité inhérente du matériau.Nylon 6matrice. Bien que minime, l'humidité peut affecter la stabilité dimensionnelle. Elle doit donc être prise en compte dans la conception de pièces de haute-précision. Notre équipe d’ingénieurs peut vous fournir des conseils détaillés à ce sujet.
Le chemin de mise à niveau des performances
Plastiques standards
(par exemple, PP, ABS)
Idéal pour une utilisation non-structurelle.
Composites de fibre de verre
(par exemple, PA6-GF40)
Bonne résistance pour de nombreuses pièces structurelles.
Nylon en fibre de carbone LFT
(LFT-G®PA6-CF40)
Choix ultime pour une rigidité maximale-jusqu'au-poids et remplacement du métal.
Étude de cas : bras robotique industriel
Le défi
Une entreprise leader en automatisation industrielle concevait une nouvelle génération de robots collaboratifs-à grande vitesse ("cobots"). Pour augmenter la vitesse et la capacité de charge utile, le bras structurel du robot devait être aussi léger et rigide que possible. Un poids plus faible réduit l'inertie, permettant une accélération plus rapide et un fonctionnement plus sûr en présence d'humains. Une rigidité plus élevée réduit la déflexion et les vibrations à l’extrémité du bras, garantissant ainsi une plus grande précision. La conception actuelle utilisait de l’aluminium usiné, lourd et coûteux.
La solution : LFT-G®PA6-CF40
Notre composite Nylon 6 composé à 40 % de fibres de carbone longues était le matériau idéal pour repousser les limites des performances. Son module extraordinaire fournissait la rigidité requise pour garantir que les mouvements du robot étaient précis et reproductibles avec une précision inférieure au -millimètre. La faible densité du matériau a permis une réduction de poids de 50 % dans la structure du bras par rapport à la conception en aluminium. De plus, les propriétés inhérentes d'amortissement des vibrations du matériau ont permis de stabiliser rapidement le bras après des mouvements rapides, réduisant ainsi les temps de cycle.
Résultat : un bras robotique 50 % plus léger, 15 % plus rapide et plus précis, avec un coût de fabrication unitaire inférieur de 40 %.
Spécifications techniques (catégorie : LFT-G®PA6-CF40)
| Propriété | Méthode d'essai | Valeur (DAM) |
|---|---|---|
| Densité | OIN 1183 | 1,29 g/cm³ |
| Module de traction | OIN 527 | 30 800 MPa |
| Résistance à la traction | OIN 527 | 260 MPa |
| Impact Izod cranté (23 degrés) | OIN 180 | ~35kJ/m² |
| Température de déflexion thermique (1,8 MPa) | OIN 75 | 210 degrés |
| Absorption d'eau (24 heures) | OIN 62 | ~0.5% |
Télécharger la fiche technique complète du LFT PA6 CF40 au format PDF
Pleins feux sur les applications : résoudre les défis d'ingénierie
Cadres de toit ouvrant automobile
Le défi :Les grands cadres de toit panoramique doivent être extrêmement rigides pour éviter toute flexion et assurer une bonne étanchéité, mais également légers pour ne pas élever le centre de gravité du véhicule.
La solution :Un cadre-d'une seule pièce, moulé par injection-avec LFT-G®PA6-CF40 pour remplacer un assemblage lourd en plusieurs parties en acier ou en aluminium.
Le résultat : un cadre 50 % plus léger avec une rigidité en torsion améliorée, des étapes d'assemblage réduites et une chaîne d'approvisionnement rationalisée.
Trépieds d'appareil photo professionnels
Le défi :Les pieds et le moyeu central d'un trépied professionnel doivent être exceptionnellement rigides et absorber les micro-vibrations pour garantir des images nettes lors de longues expositions. La portabilité exige le poids le plus bas possible.
La solution :Moulage des composants structurels à partir de LFT-G®PA6-CF40, tirant parti de son module élevé et de ses propriétés inhérentes d'amortissement des vibrations.
Le résultat : un trépied aussi stable que ses homologues en aluminium plus lourds, mais 40 % plus léger, avec un amortissement supérieur des vibrations pour des photos plus claires.
Passez au niveau supérieur de performance
Lorsque votre projet exige la combinaison ultime de légèreté, de rigidité et de performance, il est temps de passer au nylon en fibre de carbone. Contactez notre équipe pour commencer votre voyage de remplacement du métal.
étiquette à chaud: pa6+40%cf composite en fibre de carbone, Chine, fabricants, fournisseurs, usine, acheter, personnalisé
