30 % de nylon 6 renforcé de fibres de carbone longues (LFT-PA6-CF30-BC03B)
C'est l'intersection de la force et de la technologie. Notre composite LFT-PA6-CF30-BC03B exploite les hautes performancesNylon-6 (PA6)matrice et la renforce avec 30% de longueurfibre de carbone. Le résultat est un matériau haute-performance conçu pour remplacer véritablement le métal, offrant une rigidité exceptionnelle, une résistance élevée et des performances thermiques supérieures dans un boîtier léger. En bref, cette page détaille une solution d'ingénierie pour une légèreté et des performances ultimes (LFT-PA6-CF30-BC03B) - alliant la puissance structurelle de 30 % de fibre de carbone longue avec la solidité et la résistance thermique d'une matrice en nylon 6, idéale pour les pièces automobiles structurelles de nouvelle génération, la robotique industrielle et les articles de sport professionnels.
Q : Qu'est-ce que le nylon 6 en fibre de carbone ?
R : Il s'agit d'un composite à haute-performance doté d'un matériau solide et-résistant à la chaleur.Nylon-6 (PA6)le polymère est renforcé avecfibre de carbone. Notre longue qualité de fibre de carbone (LFT-PA6-CF30) crée un matériau exceptionnellement rigide et résistant, ce qui en fait un choix puissant pour le remplacement du métal dans les environnements exigeants.pièces automobileset la robotique industrielle.
Q : Quels sont les avantages du PA6 CF30 ?
R : Le principal avantage est un incroyable rapport rigidité-/-poids. Il offre la rigidité de l'aluminium pour un poids nettement inférieur, ainsi qu'une excellente résistance, de bonnes performances thermiques et la liberté de conception du moulage par injection. Il comble le fossé entre-les composites en fibre de verre haut de gamme et les matériaux plus coûteux.
Q : Le nylon en fibre de carbone est-il conducteur ?
R : Oui, les composites en fibre de carbone comme le LFT-PA6-CF30 sont conducteurs d'électricité. Cela en fait un excellent choix pour les applications nécessitant un blindage EMI/RFI, telles que les boîtiers électroniques, et pour empêcher les décharges statiques. Cette propriété doit être prise en compte lors de la phase de conception de toute application électrique.
Choisir votre niveau de performance : un chemin de mise à niveau
Plastiques standards
(par exemple, PP, ABS)
Idéal pour un usage général et non-structural.
Composites de fibre de verre
(par exemple, PA6-GF30)
Bonne résistance et rigidité des pièces structurelles.
Composite en fibre de carbone
(LFT-PA6-CF30)
Choix ultime pour une rigidité maximale-jusqu'au-poids et remplacement du métal.
Étude de cas : Traverse automobile-Faisceau de voiture
Le défi
Un équipementier automobile concevait un nouveau véhicule électrique et devait réduire considérablement le poids du tableau de bord. Le composant structurel principal, la poutre transversale-de la voiture, était traditionnellement fabriqué à partir de magnésium ou d'un assemblage en plusieurs-pièces en acier. Le défi consistait à trouver un composite thermoplastique capable de répondre aux exigences élevées de rigidité et de portance de la poutre métallique tout en permettant une conception légère d'une seule pièce-.
La solution : LFT-PA6-CF30-BC03B
Notre composite Nylon 6 composé à 30 % de fibres de carbone longues était la solution révolutionnaire. Son module exceptionnel (~ 19 000 MPa) offre la rigidité nécessaire pour supporter l'ensemble du tableau de bord, du système d'airbags et de la colonne de direction sans flexion. La structure à fibres longues offre également une excellente résistance au fluage, garantissant une stabilité dimensionnelle à long-terme. En utilisant le moulage par injection, l'équipementier a pu intégrer de nombreux supports et points de fixation directement dans la poutre, simplifiant ainsi considérablement le processus d'assemblage.
Résultat : Une réduction de poids de 45 % par rapport à la poutre en magnésium, une consolidation de 10 pièces distinctes en une seule et des performances NVH (amortissement des vibrations) supérieures.
Spécifications techniques (Niveau : LFT-PA6-CF30-BC03B)
| Propriété | Méthode d'essai | Valeur |
|---|---|---|
| Densité | OIN 1183 | 1,24 g/cm³ |
| Module de traction | OIN 527 | 22 500 MPa |
| Résistance à la traction | OIN 527 | 231 MPa |
| Impact Izod cranté (23 degrés) | OIN 180 | ~45kJ/m² |
| Température de déflexion thermique (1,8 MPa) | OIN 75 | 208 degrés |
| Absorption d'eau (24 heures) | OIN 62 | ~0.5% |
Télécharger la fiche technique complète du LFT PA6 CF30 au format PDF
Applications dans tous les secteurs
Automobile
Idéal pour les pièces structurelles volumineuses et légères où la rigidité est essentielle pour la sécurité et les performances.
- ● Supports de tableau de bord
- ● Structures des sièges
- ● Cadres de toit ouvrant
Automatisation industrielle et robotique
Le rapport rigidité-/-poids élevé permet des mouvements plus rapides et plus précis avec une inertie plus faible.
- ● Bras robotiques et effecteurs finaux
- ● Pinces-à grande vitesse
- ● Boîtiers de caméra de vision industrielle
Articles de sport et loisirs
Offre les performances que les athlètes exigent pour un avantage concurrentiel, sous une forme durable et résistante aux chocs.
- ●-Cadres de vélo haut de gamme
- ● Manches de crosse de hockey
- ● Rehausseurs d'arc de tir à l'arc de performance
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