LFT-G® PA6 CF30 : Nylon 6 en fibre de carbone longue

LFT-G® PA6 CF30 : Nylon 6 en fibre de carbone longue

Détails
LFT-G® PA6 CF30 : Nylon 6 renforcé de fibres de carbone longues hautes-hautes performances
Caractéristique: haute résistance, excellente résistance à l'usure, impact élevé
Modèle de produit : LFT-PA6-BC03B cf30
Teneur en fibres : 50 % de fibres de carbone longues
Couleur : naturel/noir.
OEM/marque : disponible
Classification des produits
Composé PA6 LCF
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Description
Paramètres techniques

Ingénieurset les fabricants recherchant l'équilibre ultime entre la conception légère et l'intégrité structurelle se tournent versLFT-G®PA6CF30. Ce matériau est un composite thermoplastique en polyamide 6 (Nylon 6) renforcé à 30 % de fibres de carbone longues, fabriqué à l'aide de notre technologie exclusive de pultrusion.

Contrairement aux matériaux classiques en fibres de carbone courtes (standard PA6 CF30), leFibre de carbone longue (LCF)La technologie permet aux fibres de former un réseau squelettique au sein de la pièce moulée. Cette structure interne offre des performances mécaniques qui rivalisent avec celles des métaux comme l'aluminium et le magnésium, ce qui rend le LFT-G®PA6 CF30 le choix préféré pour les rigoureuxremplacement du métalprojets dans les domaines de l'automobile, de l'aérospatiale et de l'industrie.

Pourquoi choisir les fibres longues ? Le LFT-G®Différence

 

Long fiber VS Short fiber composite structural comparison
Figure 1 : Les fibres longues forment un réseau squelettique pour une résistance aux chocs supérieure à celle des fibres courtes.

 

Lors de la recherche dePA6CF30, il est crucial de faire la distinction entre la fibre de carbone courte (SCF) et la fibre de carbone longue (LCF). Bien que les deux contiennent 30 % de carbone, l’écart de performances est important. La longueur de fibre la plus longueLFT-G®PA6LCF30(généralement des pastilles de 10 mm à 12 mm) garantit que les fibres transfèrent plus efficacement la contrainte à travers la matrice polymère.

  • Résistance supérieure au fluage :Conserve sa forme sous une charge constante, évitant ainsi la déformation dans le temps.
  • Résistance aux chocs plus élevée :Le réseau de fibres enchevêtrées absorbe l'énergie de manière efficace (haute ténacité), en particulier à des températures inférieures-à zéro.
  • Endurance améliorée à la fatigue :Idéal pour les pièces dynamiques soumises à des vibrations cycliques.

Citer nous plus d'enquête

 

 

Propriétés clés : au-delà des plastiques standards

-Résistance spécifique semblable à celle du métal

Avec une densité d'environ 1,28 g/cm³, il est75% plus léger que l'acieret 40 % plus léger que l'aluminium, tout en offrant la rigidité requise pour les structures porteuses-.

Haute stabilité thermique

Les longues fibres de carbone augmentent la température de déflexion thermique (HDT), permettant au matériau de fonctionner dans des environnements-à haute température "sous-le-capot".

Précision dimensionnelle

Les fibres de carbone ont un faible coefficient de dilatation thermique. LFT-G®Le PA6 CF30 présente un gauchissement et un retrait minimes, garantissant des tolérances serrées.

Fiche technique (propriétés typiques)

Propriété Norme d'essai Unité Valeur typique
Résine de base - - Polyamide 6 (PA6)
Type de fibre - - Fibre de carbone longue
Teneur en fibres OIN 1172 % 30%
Densité OIN 1183 g/cm³ 1.24
Résistance à la traction OIN 527 MPa 232
Module de traction OIN 527 GPa 22.0
Résistance à la flexion OIN 178 MPa 340
Module de flexion OIN 178 GPa 14.9
Résistance aux chocs crantés (23 degrés) OIN 179 kJ/m² 37
HDT (1,80 MPa) OIN 75 degré 208
Ignifuge UL94 - HB (personnalisable à V0)

*Remarque : Les valeurs indiquées ci-dessus sont des moyennes typiques de laboratoire à titre de référence uniquement et ne doivent pas être utilisées pour les limites de spécification. Veuillez contacter LFT-G®équipe pour le Certificat d’Analyse (COA) officiel.

Domaines d'application

Professional Drone Structural UAV propeller made by PA6 LCF30

Drones industriels (UAV)

Hélices, bras de fuselage et trains d'atterrissage. Une rigidité élevée réduit l'inertie et augmente le temps de vol.

Automotive Mirror part made by long fiber nylon LFT-G

Composants automobiles

Supports de rétroviseurs latéraux, cadres de toit ouvrant et leviers de changement de vitesse. Réduit le poids en remplaçant le-métal moulé sous pression.

Snowmobile Structural Chassis Component

Clips de sécurité industrielle

Boucles à clipser-pour harnais. Nécessite une résilience élevée de type « snap-back » sans rupture par fatigue sur des milliers de cycles.

Guide de traitement : Moulage par injection LFT

Les valeurs suivantes sont des recommandations. Nous recommandons des sécheurs à air déshydratant/sec (teneur en humidité inférieure à 0,1 %). Pour minimiser la casse des fibres et garantir des performances optimales, une vis à usage général à faible-compression-est fortement recommandée.

Paramètre Recommandation
Température de séchage 80 - 100 diplôme
Temps de séchage 4 - 6 heures
Température de fusion (buse) ② 240 - 270 diplôme
Température du moule ③ 60 - 98 diplôme
Contre-pression Faible (0.2 - 0.5 MPa) pour minimiser les dommages aux fibres

Injection molding Process info for LFT-G Materials

Conseils de traitement importants :

Pour préserver la longueur de la fibre (qui donne la résistance), veuillez suivre ces réglages :

  • Ajutage:Utilisez une buse ouverte à flux libre-(min. 6 mm de diamètre).
  • Grille:Utilisez un grandSprue gates (>3mm)pour éviter la rupture et le colmatage des fibres.
  • Vitesse de vis :Faible vitesse (30-60 tr/min) pour minimiser le cisaillement.
  • Température de traitement :260 degrés - 290 degrés.

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