LCF30 PA66|Composé de nylon 66 renforcé de fibres de carbone longues à 30 %

LCF30 PA66|Composé de nylon 66 renforcé de fibres de carbone longues à 30 %

Détails
LFT-G® PA66 LCF30 est un composé de nylon 66 renforcé à 30 % de fibres de carbone longues-conçu pour le remplacement du métal-au-plastique. C'est la solution idéale pour les composants de dessous de capot automobile, les machines industrielles et les pièces structurelles aérospatiales.
✔ Haute résistance et stabilité dimensionnelle exceptionnelle
✔ Excellente résistance à la chaleur pour les environnements-à haute température
✔ Résistance supérieure au fluage et à la fatigue sous contrainte prolongée
✔ Solution légère pour le remplacement du métal-au-plastique
Classification des produits
Composé PA66 LCF
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Description
Paramètres techniques

PA66 LCF30 - 30 % Nylon 66 renforcé de fibres de carbone longues

LFT-G® PA66-BC03B• Qualité pour moulage par injection • Rigidité élevée, faible fluage

 Qu'est-ce que le matériau PA66 LCF30 ?

LFT-G® PA6 CF40 High-Strength Long Carbon Fiber Nylon 6 Composite

PA66LCF30(Fibre de carbone longue 30 %) est un composé de polyamide 66 haute-performance renforcé avec30 % de fibre de carbone longue. Contrairement aux composés de fibres courtes-standards, l'architecture de fibres-continues au sein de chaque pastille crée un réseau squelettique interne rigide qui offre des performances exceptionnelles.résistance, rigidité et stabilité dimensionnellesoumis à des contraintes mécaniques et thermiques soutenues.

Ce matériau est conçu pourconversion du métal-en-plastiquedans les applications automobiles, industrielles et aérospatiales - offrant jusqu'à 40 % de réduction de poids sans sacrifier l'intégrité structurelle.

 

 Principales fonctionnalités

  Excellence mécanique

Capacité de charge élevée-avec fluage minimal dans le temps.

 Résistance thermique et chimique
Résiste aux huiles, aux carburants et aux températures élevées sous le capot.

 Impact et fatigue
Tolérance exceptionnelle aux dommages et durabilité cyclique à long terme.

 Processabilité

Compatible avec le moulage par injection- • Faible retrait • Large fenêtre de traitement.

 Fibre longue ou fibre courte : qui a les meilleures performances ?

Long carbon fibers (>5 mm) créent un réseau de renforcement continu pour une répartition efficace des contraintes, tandis que les fibres courtes (<0.5 mm) have restricted load transfer capacity.

Les tests normalisés confirment que le PA66 LCF30 atteint des performances mécaniques globales sensiblement meilleures que le PA66 SCF30 sur tous les éléments de test clés.

Long Fiber vs Short Fiber: Who Has Better Performance?
▶ Comparaison des performances normalisées : PA66 LCF30 (fibre longue) vs PA66 SCF30 (fibre courte)
Fibre longue (LCF30)- résistance accrue aux chocs, au fluage et à la fatigue
Fibre courte (SCF30)- surface plus lisse, plafond mécanique plus bas

● Fiche technique

Propriété Valeur Méthode d'essai
Gravité spécifique 1,23 g/cm³ ASTM D-792
Retrait au moulage (3,2 mm) 0.10 – 0.20 % ASTM D-955
Résistance à la traction 245 MPa OIN 527
Module de traction 23 060 MPa OIN 527
Allongement en traction 0.8 – 1.5 % OIN 527
Résistance à la flexion 334 MPa GB/T9341
Module de flexion 14 396 MPa GB/T9341
Impact Izod cranté 352 J/m  ASTM D-256
Impact Charpy cranté 34 kJ/m² OIN 179

 Directives de traitement – ​​Moulage par injection

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  •  Pré-séchage

3 à 5 heures à 85-110 degrés
Humidité< 0.05%(sèche-linge déshumidificateur recommandé).

  •  Fondre et mouler

Fondre 267 à 299 degrés • Mouler 80 à 100 degrés
Utilisez unfaible-cisaillementvis, grands portails (supérieur ou égal à 5 ​​mm).

  •  Injection et purge

Pression 85–135 MPa • Purger avec PE/PP avant l'arrêt.
Ne paslaissez les fibres longues-fondre dans le baril.

Critique pour le PA66 LCF30 :Utilisercoureurs-tour complet(5 à 6 mm de diamètre),clapets anti-retour-à débit libre, etfaible régime de vispour préserver la longueur des fibres. Contenu recyclé Inférieur ou égal à 5% pour maintenir les performances.

 Applications

LFT-G Automotive Under-Hood

Sous le capot d'une automobile-

Capots moteur, supports de transmission, carters fluides. Résiste aux huiles, aux carburants et à une chaleur de plus de 150 degrés sous le capot-.

LFT-G Drones Encloser

Aéronautique et drones

Châssis de drone, protections d'hélice, supports intérieurs-rapport résistance exceptionnelle-/-poids pour une charge utile maximale.

LFT-G Heavy Duty Gears

Machines industrielles

Corps de pompe,-engrenages robustes, systèmes de convoyeurs. Faible fluage sous contrainte mécanique prolongée.

Battery housings LFT-G Material

E-Mobilité et électronique

Boîtiers de batterie, supports structurels, composants de dissipation thermique-. Léger, capable de-blindage EMI.

 

 

FAQ

Q : Pourquoi choisir le PA66 LCF30 plutôt que le PA66 à fibre courte ?

R : Les longues fibres de carbone forment un réseau squelettique 3D continu à l’intérieur de la pièce. Cela offre une résistance au fluage 2 fois supérieure, une endurance à la fatigue supérieure et une résistance aux chocs élevée – des performances que les composés à fibres courtes ne peuvent tout simplement pas atteindre sous une contrainte prolongée.

Q : Quels sont les paramètres clés de moulage par injection pour le PA66 LCF30 ?

R : Pour LFT-G® PA66 LCF30 Melt temperature 267–299°C, mold temperature 80–100°C. Pre-dry to below 0.05% moisture using a dehumidifying dryer. Use large gates (>5 mm), des patins-ronds complets et des vis à faible-cisaillement pour préserver la longueur des fibres et maximiser les propriétés mécaniques.

Q : Le PA66 LCF30 peut-il remplacer les pièces moulées sous pression en aluminium- ?

R : Oui. LFT-G®Le PA66 LCF30 réduit le poids jusqu'à 40 % tout en s'adaptant à la rigidité de l'aluminium. Résiste à 150 degrés +, résiste aux huiles et élimine le post-usinage. Largement utilisé pour les supports, les boîtiers et les cadres structurels.

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Assistance technique LFT-G – conçue pour les performances 

Contact: Émilie

E-mail:sale04@lfrtplastic.com

WhatsApp/Mobile :+86 188 5034 4811

 

 

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