Granulés à fibres longues LCF50 PP
Matériau PP 50 % LCF
Le LCF50 PP est un matériau composite thermoplastique haute-performance à base de polypropylène (PP) et renforcé à 50 % de fibres de carbone longues. Il est développé pour être utilisé dans les automobiles, les véhicules à énergies nouvelles, les équipements industriels, les équipements sportifs et autres composants structurels légers.
- Type de matériau : PP renforcé de fibres de carbone longues
- Teneur en fibre de carbone : 50 %
- Résine matricielle : PP
- Forme du matériau : Particules composites thermoplastiques
- Processus principal : moulage par injection
- Couleur typique : Noir
- Orientation principale : composants structurels à haute résistance, pièces légères, substitution du métal
Pourquoi LCF50 PP ?
Lors du choix des matériaux pour de nombreux composants structurels, une contradiction courante surgit : les plastiques ordinaires sont légers mais manquent de rigidité ; les métaux sont solides mais trop lourds.
Le positionnement du LCF50 PP est de combler le vide dans la sélection des matériaux. Le LCF50 PP est donc particulièrement adapté à ceux-ci :
- Le PP ordinaire n'est plus en mesure de répondre aux exigences de rigidité
- Les performances structurelles des matériaux renforcés de fibres courtes sont encore insuffisantes
- Les produits doivent encore réduire leur poids
- Il existe une demande de réduction de poids pour les composants structurels métalliques traditionnels.
- On espère parvenir à l'intégration de structures complexes grâce au moulage par injection.
- Un contrôle des roulements et des déformations à long terme-est nécessaire
Pour ces applications, le LCF50 PP propose non seulement un « plastique plus résistant », mais plutôt une solution matérielle entièrement repensée.
LCF50 PP : principaux avantages
Performance |
Caractéristiques du LCF50PP |
Valeur de conception |
| Résistance à la traction | Renfort haute résistance | Améliore la capacité de charge- |
| Module de flexion | Haute rigidité | Réduit la déformation structurelle |
| Rigidité spécifique | Rapport rigidité-/-poids élevé | Prend en charge une conception structurelle légère |
| Résistance au fluage | Déformation à long terme réduite sous charge | Convient aux composants chargés en continu |
| Stabilité dimensionnelle | Rétention dimensionnelle améliorée | Aide à maintenir la précision dimensionnelle et la stabilité de l'assemblage |
| Résistance à la fatigue | Le renforcement en fibres-longues prend en charge le chargement cyclique | Convient aux composants exposés à des charges répétées |
| Résistance chimique | Bonne résistance chimique de la matrice PP | Convient aux environnements automobiles et industriels |
| Conductivité électrique | Caractéristiques conductrices potentielles dues à une teneur élevée en fibres de carbone | Convient aux applications de dissipation conductrice et statique- |
Dans quels composants le LCF50 PP peut-il être appliqué ?
Le LCF50 PP est principalement destiné aux composants structurels qui nécessitent rigidité, poids, -capacité portante et stabilité dimensionnelle.
- Domaine automobile| Cadre de siège et pièces de support, cadre interne du tableau de bord, pièces structurelles internes du panneau de porte, pièces de support du module avant, cadre de carrosserie, pièces de support du châssis, pièces de renforcement structurel, pièces structurelles périphériques du ventilateur et du moteur, etc.
- Véhicules à énergies nouvelles et systèmes de batteries| Pièces structurelles du bloc de batterie, pièces de support de module, structure de renforcement de la plaque de recouvrement du bloc de batterie, pièces de support internes, structure de protection légère et autres composants de support à haute résistance.
- Équipement industriel| Coques d'équipement, supports structurels, pièces de support mécanique, composants d'équipement de pompe et de fluide, cadres d'équipement.
- Équipements de sport et de plein air| Pièces structurelles d'équipements sportifs, pièces de support d'équipements de plein air, pièces structurelles d'outils, cadres d'équipements.
Traitement et formage
Le LCF50 PP est principalement traité par moulage par injection.
Dans la production réelle, les aspects suivants doivent être concentrés sur l'optimisation :
Température de fusion, température du moule, vitesse d'injection, pression d'injection, conditions de pression de maintien, position de la porte, taille de la porte et structure de la vis.
FAQ
Q : Quelles sont les différences entre le LCF50 PP et le PP ordinaire ?
R : Le PP ordinaire est principalement utilisé pour les produits généraux de moulage par injection. Cependant, le LCF50 PP est renforcé avec 50 % de fibres de carbone longues, ce qui améliore considérablement la rigidité, la résistance, la résistance au fluage et la stabilité dimensionnelle du matériau, le rendant ainsi plus adapté aux composants structurels.
Q : Le LCF50 PP peut-il remplacer l’alliage d’aluminium ?
R : Des évaluations de substitution peuvent être effectuées pour certains composants. Le LCF50 PP présente un bon potentiel pour remplacer les métaux, en particulier dans les applications où le poids est un facteur critique, nécessite un moulage par injection et présente des exigences élevées en matière de rigidité. Cependant, une vérification finale est nécessaire en fonction des charges des composants, des températures, des impacts, des dimensions et des exigences de sécurité.
Q : De quelle couleur est le LCF50 PP ? La couleur peut-elle être personnalisée ?
R : Le LCF50 PP est généralement noir. En raison de la forte proportion de fibres de carbone qu'il contient, il a un aspect sombre en soi et la couleur ne peut pas être personnalisée.
Veuillez nous contacter
Lorsque vous choisissez le LCF50 PPS, vous pouvez fournir les dessins ou les dimensions du produit, les matériaux actuellement utilisés, le poids du produit, l'épaisseur de la paroi, les conditions de contrainte, la température de travail, les exigences d'impact et le processus de moulage par injection existant.
E-mail:sale03@lfrtplastic.com
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