Société LFT-GPA6 renforcé de fibres de verre longuesle matériau avec différentes teneurs en fibres de verre longues est un matériau composite renforcé modifié.Matériau composite renforcé LFT PA6 LGFcelle obtenue en ajoutant une teneur différente en fibres de verre longues au matériau de matrice en nylon PA6 et en le renforçant par certains moyens technologiques de production.
Le matériau PA6 renforcé de fibres de verre longues LFT-G a amélioré la résistance à la traction, le module, les propriétés mécaniques, les propriétés d'impact, la résistance au vieillissement, la stabilité dimensionnelle et la résistance à la chaleur, et la résistance et le module du nylon PA6 renforcé de fibres de verre longues ont été améliorés par rapport au court méthode renforcée de fibres de verre.
Produit Application-Solution Partager-Appliquer à une pièce de voiture de ski pour réduire le poids en remplaçant le métal.
En tant que l'un des outils de sports de ski, l'utilisation de la voiture de ski de plus en plus populaire, la voiture de ski devra faire face à une variété de conditions complexes de route enneigée, de surface inégale et de hauteur et de poids différents de l'utilisation de la foule. De plus, la voiture de ski dans l'utilisation des bosses et des vibrations, le frottement constant des collisions, le bruit, l'utilisation prolongée de la fatigue, etc., sont des pièces porteuses de la voiture de ski pour faire face au problème et au défi.
Avec ces questions, un fabricant allemand de vélos de ski nous a trouvé-XIAMEN LFT plastique composite Co., Ltd.Nous sommes un fabricant professionnel de matériaux thermoplastiques à fibres longues. Le fabricant allemand de vélos de ski a fourni des exigences supplémentaires et des informations plus crédibles sur la structure des composants.
Le fabricant de chariots de ski allemands déclare :
La résistance à la traction des pièces est une exigence stricte et fournit des informations pertinentes sur les composants de la voiture de ski : les tolérances internes sont mesurées à {{0}} / plus 0.1 mm et la tolérance des trous est -0 / plus 0,1.
Selon les informations pertinentes fournies par le client, la société LFT-G a effectué un résumé des informations sur le problème et les exigences de performance, puis a recherché et recommandé au client :LGF40 % PA6 renforcé de fibres de verre longuesce produit et a envoyé au client un échantillon d'essai.
Les résultats de laLGF40 % PA6 renforcé de fibres de verre longueséchantillon étaient comme prévu : le constructeur allemand de voitures de ski a décidé d'utiliser ce produit.
Après un test d'échantillonnage, les données montrent que :
Après avoir testé les propriétés de traction du produit peuvent atteindre leurs exigences de 170-180Mpa ou même plus, la résistance à la fatigue, la résistance à l'usure et d'autres propriétés répondent également à la demande.
De plus, le PA6 renforcé de fibres de verre longues de 40 % LGF a une densité inférieure à celle des matériaux métalliques, ce qui réduit également le poids de leurs produits, les rendant plus légers et plus efficaces dans la production de masse.
D'autre part, les fabricants de ski allemands ont déclaré :
Lors de l'examen des pièces, il est plus important d'examiner le type de processus de production différent du matériau métallique, le moulage par injection peut donner au produit une meilleure forme, taille et performance de conception est excellente.
À l'origine, ils envisageaient d'utiliser l'aluminium métallique comme matériau de production, mais la résistance à la traction de l'aluminium métallique était d'environ 100 MPa, ce qui ne pouvait pas répondre à la demande, et le bruit de vibration de l'aluminium métallique utilisé était élevé.LGF PA6 renforcé de fibres de verre longues à 40 %matériel fourni parSociété LFT-Grésolu ces problèmes pour eux, et la résistance à la traction a atteint plus de 170-180Mpa.
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