LFT-G® PA6 LGF30|Mise à niveau haute-température et résistance pour PA6 GF30
LFT PA6 LGF30 : la mise à niveau technique pour les applications PA6 GF30
Les ingénieurs spécifient souvent le « PA6 GF30 » (Nylon 6) pour ses bonnes performances et sa résistance à haute température-. Mais pour les composants soumis à des vibrations et à des contraintes thermiques constantes, une solution supérieure est requise. LFT-G®PA6-NG03 est cette solution. Il s'agit d'un composite à fibres longues de qualité supérieure qui améliore les propriétés du PA6 GF30 en renforçant une résistancePolyamide 6matrice avec un30 % de fibres de verre longuesréseau.
Le squelette à fibres longues-offre une résistance exceptionnelle au fluage et à la rupture par fatigue, ce qui en fait le choix définitif pour les applications exigeantes.sous-le-pièces automobiles sous le capotcomme les collecteurs d'admission et les capots moteur. Il conserve son intégrité structurelle à des températures élevées et offre un rapport résistance-/-poids supérieur pour le remplacement du métal.
Stabilité à haute-température
Résistance à la fatigue
Force-à-PoidsFibre longue ou fibre courte : un net saut de performances
Le long-réseau de fibre optique dans LFT-G®Le PA6 LGF30 apporte une amélioration significative et mesurable des propriétés mécaniques clés les plus importantes dans les composants structurels.
Résistance à la traction
+25%par rapport au PA6 GF30 (SFT)
Résistance aux chocs
+150%par rapport au PA6 GF30 (SFT)
Résistance au fluage à 120 degrés
+200%par rapport au PA6 GF30 (SFT)
Durée de vie en fatigue (cycles)
+300%par rapport au PA6 GF30 (SFT)
Fiche technique : LFT-G®PA6-NG03
Valeurs typiques de notre grade LFT Polyamide 6. Les données présentées concernent l'état sec-comme-moulé (DAM). Les propriétés changeront avec l’absorption d’humidité.
| Propriété | Méthode d'essai | Unités | Valeur typique (DAM) |
|---|---|---|---|
| Contenu en fibre de verre longue | ASTM D5630 | % en poids | 30 |
| Densité | ASTM D792 | g/cm³ | 1.34 |
| Résistance à la traction | ASTM D638 | MPa | 174 |
| Module de flexion | ASTM D790 | GPa | 8.7 |
| Résistance aux chocs Izod crantée (@23 degrés) | ASTM D256 | kJ/m² | 32 |
| Température de déflexion thermique (@1,82 MPa) | ASTM D648 | degré | 208 |
Téléchargez la fiche technique complète du LFT-G® PA6-NG03 au format PDF
Étude de cas : Couvercle de moteur automobile
L'ancienne solution : PA66 GF30 (SFT)
Un constructeur automobile utilisait une fibre courte standard-PA66 GF30 pour ses capots moteur. Même s’il répondait aux besoins initiaux en chaleur, il souffrait de deux problèmes majeurs :
• Défaillance due aux vibrations :Les vibrations constantes du moteur ont entraîné la formation de micro-fissures au niveau des points de montage, provoquant une rupture par fatigue et des bruits de cliquetis au fil du temps.
• Coût:Les prix de la résine PA66 étaient élevés et volatils, ce qui a eu un impact sur le budget du composant.
La mise à niveau LFT-G® : PA6 LGF30
LFT-G®Le PA6 LGF30 a été introduit en remplacement direct.
• Fatigue résolue :Le long réseau de fibres-dissipe l'énergie vibratoire, augmentant ainsi la durée de vie en fatigue des points de montage de plus de 300 %.
• Coût réduit :Le passage à un composite LFT à base de PA6 a fourni des performances thermiques comparables à un coût de matériau nettement inférieur, tout en améliorant également la résistance aux chocs pour une meilleure manipulation lors de l'assemblage et de la maintenance du véhicule.
Résultat commercial
Nous avons obtenu une réduction des coûts par pièce de 20 % tout en éliminant les réclamations au titre de la garantie pour les capots de moteur fissurés, améliorant ainsi à la fois la rentabilité et la réputation de qualité de la marque.
Applications-hautes performances pour le nylon LFT
Collecteurs d'admission d'air
Une application classique de remplacement du métal. Le LFT PA6 offre une résistance à la température et au fluage élevées-pour résister aux conditions sous-capot et aux impulsions de pression d'admission, avec des économies de poids significatives.
Fixations de snowboard et de ski
Nécessite un matériau rigide pour un contrôle précis, mais suffisamment résistant pour supporter des impacts extrêmes et des températures basses. LFT PA6 offre l'équilibre parfait de ces propriétés pour des équipements de sports d'hiver hautes-performances.
Ventilateurs de refroidissement industriels
Les pales des grands ventilateurs de refroidissement sont soumises à une contrainte centrifuge constante. Le LFT PA6 présente une durée de vie élevée et une résistance au fluage permettant de conserver la forme de la lame à des vitesses de rotation élevées et à des températures élevées.
Réponses aux questions clés
1. En quoi le PA6 GF30 est-il différent du PP GF30 ?
R : La principale différence réside dans le polymère de base. Le PA6 (Nylon 6) a une température de service, une résistance et une rigidité nettement plus élevées que le PP (polypropylène). Cela rend le PA6 GF30 adapté aux applications structurelles sous-sous-capot et à charge élevée-où le PP GF30 échouerait. Cependant, le PP GF30 présente l'avantage d'un coût inférieur et d'une absorption d'humidité proche de -nul.
2. Quelle est la différence entre le PA6 LGF30 et le PA66 LGF30 ?
R : Les deux sont des nylons-hautes performances. Le PA66 a généralement une résistance thermique et une rigidité à court terme- légèrement supérieures. Cependant, LFT-G®Le PA6 offre une meilleure stabilité thermique à long terme (résistance au vieillissement), une esthétique de surface supérieure et constitue souvent une solution plus rentable. Pour de nombreuses applications exigeantes, notre PA6 LGF30 avancé peut atteindre ou dépasser les performances des qualités PA66 standard.
3. Comment l'humidité affecte-t-elle les propriétés du LFT PA6 LGF30 ?
R : Comme tous les polyamides, le PA6 absorbe l'humidité de l'atmosphère. Ce processus agit comme un plastifiant. Lorsqu'il est conditionné (exposé à ~ 50 % d'humidité relative), le matériau devient plus ductile et sa résistance aux chocs augmente considérablement, tandis que sa rigidité et sa résistance à la traction diminuent modérément. Nos valeurs TDS concernent les pièces sèches-telles que-moulées ; il est essentiel de tenir compte des effets de l'humidité dans vos calculs de conception finaux.
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