LFT-G® PA6 LGF40|La mise à niveau structurelle pour les applications exigeantes du PA6 GF40
LFT PA6 LGF40 : performances au-delà de la norme PA6 GF40
Lorsque votre application exige la résistance du « PA6 GF40 », la vraie question est : résistera-t-il dans le temps ? LFT-G®Le PA6-NG04 est conçu pour faire exactement cela. Il s'agit d'un composite à fibres longues-hautes performances-qui porte les capacités du PA6 GF40 à un nouveau niveau en renforçant une résistance à haute température.Polyamide 6 (Nylon 6)matrice avec un robuste40 % de fibres de verre longuessquelette.
La teneur plus élevée en fibres offre une augmentation spectaculaire de la rigidité et de la résistance, poussant ce matériau fermement dans le domaine desremplacement du métal. Les fibres longues interconnectées offrent une résistance inégalée au fluage et à la fatigue, ce qui en fait le choix idéal pour les pièces structurelles soumises à des charges et des vibrations constantes, telles quesupports de pédales automobileset boîtes de vitesses pour outils électriques industriels.
Progresser dans la courbe d'ingénierie : LGF40 contre LGF30
L'augmentation de la teneur en fibres longues de 30 % à 40 % entraîne un changement significatif le long de la courbe de performances, échangeant un certain impact contre un gain majeur de rigidité-une étape critique pour le remplacement des métaux structurels.
Fiche technique : LFT-G®PA6-NG04
Valeurs typiques de notre polyamide LFT 6 à haute rigidité-. Les données présentées concernent l'état sec-comme-moulé (DAM).
| Propriété | Méthode d'essai | Unités | Valeur typique (DAM) |
|---|---|---|---|
| Contenu en fibre de verre longue | ASTM D5630 | % en poids | 40 |
| Densité | ASTM D792 | g/cm³ | 1.43 |
| Résistance à la traction | ASTM D638 | MPa | 194 |
| Module de flexion | ASTM D790 | GPa | 10.2 |
| Résistance aux chocs Izod crantée (@23 degrés) | ASTM D256 | kJ/m² | 35 |
| Température de déflexion thermique (@1,82 MPa) | ASTM D648 | degré | 208 |
Téléchargez la fiche technique complète du LFT-G® PA6-NG04 au format PDF
Étude de cas : assemblage de boîtier de pédale automobile
Défi
Remplacez un pédalier en acier-en plusieurs pièces. Doit résister à une force de freinage de panique-de 3 000 N avec une déviation minimale et passer 1 million de cycles de fatigue.
Solution
Une conception-d'une seule pièce utilisant LFT PA6 LGF40. La rigidité élevée empêche la flexion sous charge ; les fibres longues offrent une durée de vie supérieure à la fatigue.
Résultat
-50%Réduction de poids
-35%Réduction des coûts (consolidation de pièces)
>3 millionsCycles d'essais de fatigue
Applications pour le LFT en nylon à haute-rigidité
Boîtes de vitesses pour outils électriques
Remplace l'aluminium moulé sous pression-. Il doit maintenir un alignement parfait des engrenages sous un couple et une chaleur extrêmes, ce qui rend essentielle la rigidité élevée et la stabilité thermique du LFT PA6 LGF40.
Traverses-Poutres de voiture
Un élément structurel clé de l’habitacle du véhicule. Le LFT PA6 LGF40 offre la rigidité et la résistance requises pour soutenir le tableau de bord et la colonne de direction, avec un gain de poids significatif par rapport à l'acier.
Tiges et potences de selle de vélo
Pour les composants de cyclisme-haut de gamme où la rigidité, le faible poids et l'amortissement des vibrations sont essentiels à la performance. Il offre une alternative rentable à la fibre de carbone avec une excellente durabilité.
Réponses aux questions clés
1. Quel est l'avantage d'utiliser 40 % de fibre de verre (PA6 GF40) sur 30 % ?
R : Le passage de 30 % à 40 % de fibre de verre longue permet une augmentation significative de la rigidité (module de flexion) et de la résistance à la traction. Cela fait du PA6 LGF40 un candidat plus approprié pour les applications exigeantes de remplacement de métal où la minimisation de la déflexion sous des charges élevées est le principal objectif de conception. Le compromis-est une légère réduction de la résistance aux chocs et une densité de matériau plus élevée.
2. Comment le LFT PA6 LGF40 se compare-t-il à l'aluminium moulé sous pression ?
R : Le LFT PA6 LGF40 offre un rapport rigidité-/-poids supérieur. Alors que l'aluminium a une rigidité absolue plus élevée, notre composite est plus de 45 % plus léger. Cela permet de fabriquer des pièces aux performances similaires avec des économies de poids significatives. Les avantages supplémentaires incluent la consolidation des pièces grâce au moulage par injection, la résistance à la corrosion et un meilleur amortissement des vibrations.
3. L'humidité affecte-t-elle les pièces PA6 LGF40 en service ?
R : Oui, il s’agit d’une considération de conception essentielle pour tous les nylons. La pièce absorbera l’humidité, ce qui entraînera une légère diminution de la rigidité et une augmentation de la ténacité et des dimensions. Pour les applications avec des tolérances serrées ou des exigences de charge-élevées constantes, ces changements doivent être pris en compte lors de la phase d'ingénierie. Notre équipe technique peut fournir des données et une assistance pour la conception avec du PA6 conditionné.
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