Homo polypropylène renforcé à 50 % de fibres de verre longues hautes-, est l'amélioration des performances du composite à fibres courtes PP GF50 √ Performances équilibrées √ Résistance aux chocs supérieure √ Résistance au fluage à long terme
LFT-G® PP LGF50 | Le PP GF50 ultime pour la rigidité et le remplacement du métal
Description et caractéristiques du produit
LFT-G®PP LGF50 -NG05Hest la mise à niveau structurelle définitive pour les conceptions spécifiant « PP GF50 ». Bien que le PP GF50 à fibres courtes -standard offre une rigidité élevée, il ne remplit pas ses véritables rôles structurels en raison d'une faible résistance au fluage et d'une fragilité. LFT-G®Le PP LGF50-NG05H est une qualité homopolymère (Homo) contenant 50 % de fibres de verre longues (LFRT), conçue dans un seul but : rigidité maximale et remplacement du métal.
Les 50 % de fibres de verre longues forment un « squelette » interne incroyablement dense et rigide à l’intérieur de la pièce moulée. Cette structure offre un module de flexion qui rivalise directement avec l'aluminium moulé sous pression, mais pour une fraction du poids.
√ Rigidité extrême :Offre la plus grande rigidité de la famille PP, idéale pour les grandes pièces qui ne peuvent pas fléchir ou se déformer sous de lourdes charges.
√ Résistance supérieure au fluage :Contrairement au SGF PP GF50, le réseau LFRT empêche « l'affaissement » du matériau dans le temps, même à des températures élevées, ce qui le rend essentiel pour les composants structurels.
√ Remplacement du métal :Offre une alternative viable, légère et-rentable à l'aluminium moulé sous pression-ou au magnésium pour les principales pièces structurelles (par exemple, châssis d'appareils électroménagers, cadres automobiles).
Propriétés typiques des matériaux
Les valeurs suivantes sont des données typiques pour LFT-G®PP LGF50 -NG05H (qualité homopolymère naturel) et sont à titre de référence uniquement.Veuillez nous contacter pour obtenir la fiche technique officielle (TDS).
Les valeurs suivantes sont des recommandations. Nous recommandons des sécheurs à air déshydratant/sec (teneur en humidité inférieure à 0,1 %).
Pour minimiser la casse des fibres et garantir des performances optimales, une vis à usage général à faible-compression-est fortement recommandée.
Paramètre
Recommandation
Température de séchage
80 - 100 diplôme
Temps de séchage
2 - 4 heures
Température de fusion (buse ③)
230 - 270 diplôme
Température du moule (Zone ②)
60 - 90 diplôme
Contre-pression
Faible (pour minimiser les dommages aux fibres)
Applications typiques de l'homopolymère PP LGF50
L'extrême rigidité du LFT-G® PP LGF50-H en fait une qualité de remplacement du métal pour les applications structurelles les plus exigeantes.
● Modules frontaux-automobiles
● Supports de tableau de bord
● Plateaux de batterie structurels (EV)
● Châssis/Base de machine à laver
● Bases de pompes industrielles
● Boîtiers structurels CVC
● Cadres de toit ouvrant
● Châssis du système de convoyeur
● Coffrages concrets
● Matrice-Remplacement de métal moulé
Étude de cas : cadre de toit ouvrant automobile
AVANT :-fonte d'aluminium
Poids:5,2 kg
Processus:Moulage sous pression-+ usinage secondaire
Problème:Coût élevé, lourd, mauvaise isolation thermique (entraînant de la condensation).
APRÈS : LFT-G®PP LGF50-H
Poids:2,5 kg (-52%)
Processus:Moulage par injection unique-
Résultat:A atteint tous les objectifs de rigidité, réduit les coûts de 30 % et éliminé les problèmes de condensation.
Applications pour LFT à rigidité extrême-PP
Châssis structurel d'appareil
Utilisé comme base structurelle principale pour les-haut de gammemachines à laver. LFT PP LGF50 offre la rigidité extrême nécessaire pour gérer les vibrations d'essorage à grande vitesse et empêcher la flexion, tout en offrant une résistance totale à la corrosion aux détergents. Il remplace les cadres métalliques-plus lourds en plusieurs parties ou les contrepoids en béton.
Une application classique de-remplacement du métal. Le module élevé du LFT PP LGF50 est essentiel pour ce grand composant, qui doit supporter le radiateur, les phares et le loquet du capot, en maintenant un alignement précis dans toutes les conditions de conduite et températures, tout en économisant un poids critique.
Bases de machines industrielles
Remplace les soudures usinées en aluminium ou en acier pour les cadres de systèmes robotiques ou de convoyeurs. Le principal avantage est la fiabilité à long terme ; la résistance élevée au fluage du matériau garantit que les alignements critiques sont maintenus pendant des millions de cycles sans affaissement ni déformation.
Réponses aux questions clés
1. Pourquoi utiliser « PP GF50 » dans le titre si le produit est du LFT PP LGF50 ?
R : Il s’agit d’une stratégie de référencement. De plus en plus d'ingénieurs recherchent le terme général « PP GF50 » (une désignation courte de fibre) plutôt que le terme spécifique « LGF50 ». Nous utilisons le terme de-trafic élevé pour attirer les utilisateurs, puis présentons notre produit LFT-G® à fibres longues-(LFRT) comme la mise à niveau à hautes-performances qui résout le fluage critique et les défaillances structurelles du PP GF50 standard.
2. Quelle est la différence entre ce grade d'homopolymère (H) et le copolymère (C) PP LGF50 ?
R : Le choix est « Rigidité maximale ou résistance ». Cette qualité d'homopolymère (H) est conçue pour une seule chose : la rigidité et la résistance à la chaleur les plus élevées possibles. Le grade Copolymère (C) (comme notre NG05C) échange environ 5 à 10 % de sa rigidité contre un gain massif de 300 à 400 % en résistance aux chocs, en particulier par temps froid. Si votre pièce est un cadre statique, choisissez (H). S’il risque d’être touché, choisissez (C).
3. Le LFT PP LGF50 peut-il véritablement remplacer l'aluminium moulé sous pression ?
R : Oui, absolument. Pour de nombreuses pièces structurelles, c'est un choix supérieur. Alors que l'aluminium est plus lourd et techniquement plus rigide, le LFT PP LGF50 a une bien meilleurerapport rigidité-/-poids. Il vous permet de mouler une pièce complexe-d'une seule pièce avec des nervures profondes qui est tout aussi rigide qu'un assemblage métallique, mais 50 % plus légère, résistante à la corrosion-et bien moins chère à fabriquer.
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