Dans le cadre de la compétition d'alpinisme PPIHC en 2018, Volkswagen ID R Pikes Peak a battu le record du groupe Pikes Peak International Mountain Climb et le record le plus rapide de tous les 100 ans de l'histoire avec 7 minutes et 57,148 secondes. La possibilité de construire une voiture si rapidement repose sur un grand nombre de techniques d'impression 3D.
Volkswagen est capable de construire rapidement ID Pikes Peak, en s'appuyant principalement sur un grand nombre de technologies d'impression 3D.
Ces dernières années, la voiture électrique a été vigoureusement promue. Afin de prouver que la voiture électrique peut également avoir de bonnes performances, le constructeur automobile allemand a construit un ID R Pikes Peak, qui est de 7 minutes et 57,148 secondes lors de la course de côte internationale de Pikes Peak. Il a battu le record du groupe international d'escalade en montagne de Pikes Peak et de la réalisation la plus rapide des 100 dernières années depuis la création de l'événement.
ID R Pikes Peak a battu le record du groupe Pikes Peak International Mountain Climb avec un score de 7 minutes et 57,148 secondes.
L'ID R Pikes Peak est construit en seulement 8 mois. Il est équipé d'un double moteur électrique et d'un système à quatre roues motrices à vitesse constante avec séparateur de couple. Il peut produire 680 chevaux, un couple maximal de 638 Nm et accélérer de zéro à la vitesse 100. Le kilométrage n'est que de 2,25 secondes, ce qui peut être considéré comme une très bonne performance. Ce court temps de construction est principalement réalisé à l'aide de la technologie d'impression 3D.
ID R Pikes Peak peut produire 680 chevaux maximum, un couple maximal de 638 Nm et accélérer de zéro à 100 km / h en seulement 2,25 secondes.
Lors de la phase de test, les ingénieurs de Volkswagen ont utilisé l'impression 3D pour créer environ 2 000 pièces individuelles et ont fabriqué un modèle 1: 2 pour entrer dans la soufflerie à des fins de test. Des centaines de configurations différentes de carrosseries de voitures de course ont été testées. Cela permet de gagner beaucoup de temps pour que les méthodes de production conventionnelles telles que la fibre de carbone puissent attendre plusieurs jours.
Cependant, l'impression 3D a toujours ses limites, notamment en limitant la longueur du côté de 50 mm ou moins, mais le plus gros problème est que l'impression 3D est une combinaison de plastique chauffé pour former une forme légèrement réduite après refroidissement. Pour une voiture orientée vers la précision, ses tolérances sont inacceptables, de sorte que la vraie voiture est toujours faite de composite de fibre de carbone traditionnel ou de métal. Cependant, certaines pièces non critiques plus petites, telles que les supports filaires ou les commutateurs, ou les imprimantes 3D, peuvent réduire considérablement les coûts et gagner du temps, ce qui rend également la technologie d’impression 3D de cette voiture électrique révolutionnaire. Position assez importante.
