Prévisions de marché: L'American Aerospace Industry Association prévoit que la période de 2018 à 2022 sera une bonne récolte pour le marché mondial de l'aviation commerciale et militaire, et que presque tous les secteurs de l'aviation se développeront. L'association s'attend également à ce que les ventes de l'aviation militaire augmentent de 45,7 milliards de dollars américains au cours de cette période, tandis que les ventes d'avions civils augmenteront à 102,5 milliards de dollars américains, soit une augmentation de 3,8%. Les composites renforcés de fibres de verre et les composites de fibres de carbone seront également divisés.
Face au problème: En tant que matériau porteur important pour l'aviation humaine, les composites de fibre de verre sont confrontés à deux problèmes techniques majeurs: l'un est de réduire les dommages au corps humain et d'autre part, d'améliorer la technologie de sauvetage.
Tendances de l'entreprise: Le groupe Temp du Portugal a récemment introduit la dernière lame d'éolienne, appelée TE-copd. La lame adopte le fil de fibre de verre SE2020 du groupe 3B dans le matériau de renfort, et adopte le tissu axial, le tissu C et la pile composite sandwich composite de mousse, qui non seulement résout le problème du poids du produit de processus traditionnel, mais aussi Le renfort de direction et la nouvelle fonction de renforcement de la structure multicouche, ainsi que les racines sont incrustées de fer, répondent aux exigences de résistance à la traction, cisaillement et résistance à la fatigue du produit, et augmentent la sécurité lors de l'utilisation du produit.
American Aerospace Corporation a utilisé de la fibre de carbone T300, de la fibre d'aramide et des matériaux composites à fibres de verre spéciales pour produire une nouvelle pièce d'essai pour l'intérieur des aéronefs civils. L'éprouvette a une température de transition vitreuse élevée, une bonne reproductibilité de l'ablation et un taux élevé de rétention des propriétés mécaniques à haute température. En outre, ce matériau a une certaine "mémoire", qui peut être étendue à 400% de la surface d'origine. Lorsqu'il est chauffé à 60 degrés Celsius à 70 degrés Celsius, le matériau devient flexible et déformable. Sa nouvelle forme durcit en refroidissant tout en conservant la "mémoire" de sa forme originale, rétablissant ainsi la forme originale après chauffage. Le chef de l'American Aerospace Corporation a déclaré que le produit sera promu en Europe et en Asie depuis mai de cette année.
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