La nouvelle voiture Polestar 1 utilise un grand nombre de polymères renforcés de fibres de carbone pour une expérience de conduite flexible.
Le poids total est réduit de 230 kg, et la plupart des composants principaux sont faits de matériaux légers de haute technologie, ce qui est le facteur clé pour optimiser le fonctionnement de la puissance.
Le corps en fibre de carbone du Polestar 1 représente la première exploration de la structure en fibre de carbone par le groupe Volvo Car - Polestar donne l'exemple au groupe Volvo en tant que pionnier technologique. Le centre de production de Polestar à Chengdu est actuellement en construction et sera pleinement opérationnel mi-2019. Le centre de production est en train d'installer des équipements conçus pour traiter spécifiquement les processus de production complexes des composants en fibre de carbone.
Les composants en fibre de carbone ont été largement utilisés dans la construction automobile, y compris les hottes, les couvercles de coffre, les panneaux latéraux, les portes et toute la structure du toit. La doublure en CFRP est collée à la base de la carrosserie en acier pour améliorer le faible joint traditionnel entre l'étage intermédiaire et la structure arrière. Dans Polestar, ce composant est appelé "Dragonfly" et est fait de CFRP. .
La partie en forme de dôme joue un rôle important dans la dynamique de réaction de la voiture Polestar 1 - elle améliore fondamentalement un point clé de la structure du corps - la rigidité en torsion entre les structures du milieu et de l'arrière du plancher.
Christian Samson, responsable du département Innovation de la production, a déclaré: «Lorsque le cadre structurel amélioré est combiné à la superbe structure du corps et du toit, il est possible d'obtenir un châssis conducteur de haute dureté. Excellentes caractéristiques de conduite. En même temps, il présente également de grands avantages en termes de conception. »La structure de toit en fibre de carbone est non seulement plus fine et plus résistante que l'acier, mais elle permet également au toit d'être plus bas et plus lisse. le panneau de verre de toit est encore étendu pour minimiser l'interférence élémentaire de corps interne pour une vraie vue panoramique.
Thomas Ingenlath, PDG de Polestar, a conclu: «La fibre de carbone est essentielle à la conception, à l'ingénierie et aux objectifs de performance de Polestar 1. Le résultat combine esthétique et technologie. Son élégance et son profil bas sont fidèles au design original. Ça regarde et ouvre C'est pareil, c'est merveilleux! "
