Imaginez le calme du centre du cyclone. Y siègent dans David Hoyce, président et CEO de GE Aviation et Vice Président de GE, l’avenir de la technologie, nouveaux matériaux et les pays en développement par le biais de clignotant numériques numéros de flash. Composites à base de céramique, fabrication additive, composés de titane-aluminium, jumelles numériques et l’intelligence artificielle sont chaudes nouvelles opportunités.
Joyce a dit : « Avant d’examiner les perturbations futures, nous devons digérer tout ce que nous avons sur le Conseil d’administration. » « Nous vivons la plus forte croissance dans l’introduction de nouveaux produits dans l’histoire. »
GE et son partenaire Snecma fournira près de 500 moteurs Leap pour l’A320neo d’Airbus et Boeing 737 MAX cette année et grimpera à plus de 2.000 d’ici à 2020 (le moteur alimente également le Comac C919). L’équipe de Joyce s’engage à préparer la chaîne d’approvisionnement pour une augmentation significative de la chaîne d’approvisionnement et de veiller à ce qu’il peut traiter tout problème potentiel partout dans l’alimentation de base par le biais de redondance. Joyce a dit : « nous avons mené le plus complet mode effet analyse de défaillance et de la supply chain. Cette préparation a été démontrée plus tôt cette année. Un lot de moulages incorrects en France a provoqué la panique grave, un peu de temps dans la machinerie de puits de pétrole. fluctuation.
« Le GE90 ne semble pas assez vieux, il s’agit de remplacer, mais pour l’essentiel, c’est ce que nous utilisons avec la GE9X. Le contraire est ce petit et avancé. Qu’ont en commun les deux ? Il y a beaucoup de technologie à l’intérieur de la machine, en conséquence, ATP a effectué jusqu'à présent la plus grande production d’additif possible pour n’importe quel moteur. Cela jettera les bases pour la prochaine génération de l’utilisation des additif dans le portfolio de GE. «-David Joyce
Cependant, attention à l’exécution n’empêche pas de Joyce de penser à l’avenir.
« Nous avons été très occupés au cours des huit à dix années. Afin de faire le saut, GE9X (Boeing 777 X) et moteurs à réaction commerciaux de passeport (pour 7 000 du monde), je peux avoir passé $ 8,5 milliards de recherche commerciale et du développement.
« Donc quand les gens disent, » kirghize, malheureusement, il n’ya pas trop de plans moteur commercial, « Je pense, » Etes-vous plaisantez ? Je suis très heureux, nous devons commencer à offrir ce que nous promettons et nous pouvons recharger notre portefeuille technologique pour comprendre ce que nous ferons au cours des dernières années. Il n’est pas une mauvaise idée de prendre une profonde respiration maintenant. Il suffit de regarder où nous avons été.
« Mais s’il vous plaît continuer à prêter attention. Je suis plus heureux maintenant dans le développement de la technologie des matériaux que je suis maintenant à tout moment pendant 37 ans.
« J’ai regardé aluminure de titane, j’ai regardé tous les additifs en poudre en métal, j’ai regarder les composites à matrice céramique, c’est une gamme complète de systèmes matériels, et quels seront nos idées. Il s’agit future 20-30 de la société au début de l’année de la nouvelle aventure de système matériel.
« Ensuite, architecture, vous le savez, nous avons l’habitude d’avoir beaucoup d’architectures différentes pour le moteur, et lorsque ces autres activé technologies, ils peuvent facilement accéder. Ainsi, bien que je ne pense pas que je veux revoir, j’espère que je suis l’un d'entre eux. 35 ans ingénieur dans une entreprise. Les perspectives pour l’innovation et l’application sont très excitantes. Super excitant
Interrogé sur la technologie de la prochaine génération d’avions passagers étroites vers 2030, Joyce a répondu : « la dernière chose que je veux parler est quand je rentre à peine à cette génération, » a-t-il ajouté, anticipant le calendrier « nous donnera le temps pour mûrir certains de la très technologies passionnantes que nous recherchons. »
Avec le lent développement de nouveaux produits pour les moteurs commerciaux, GE a transféré 760 ingénieurs du commercial aux militaires, qui utiliseront le moteur de l’hélicoptère avancé (ITEP) et moteur adaptatif pour la sixième génération dans les prochaines années. Avion de chasse.
Activité des additifs GE
GE est tellement passionné par l’industrie de la fabrication additive qu’il lancé GE additif, dirigée par David Joyce, comme une entreprise qui attire les entreprises tierces. Le but est de générer $ 1 milliard de recettes d’ici à 2020. L’an dernier, de la Suède Arcam Holdings et du Laser de Concept de l’Allemagne deux principaux additif fournisseurs d’équipement et matériaux acquis conjointement $ 1 milliard. Joyce a dit que d’ici 2025, technologie d’additifs est censée économiser $3 à $ 5 milliards en coûts globaux de GE.
