Les couvercles de moteur automobile sont des composants très importants autour du moteur de la voiture et sont essentiels pour continuer à conduire en toute sécurité.
Audi, Dongfeng, sélection de capot moteur Geely Secret
Pour des raisons de légèreté et de sécurité, les principales constructeurs automobiles du monde ont adopté la méthode de fabrication de couvercles de moteurs automobiles en acier plastique et ont formulé la résistance thermique, la résistance au vieillissement thermique à long terme et la résistance à l'huile des matériaux plastiques Les exigences standard correspondantes. Tels que les voitures Audi avec haute mobilité A1G6-HR en nylon amélioré, Dongfeng couvercle du moteur avec longue fibre de verre renforcé PP matériau LGF-P1G6HM, Geely voiture couvercle du moteur avec du matériel minérale renforcée PP P1M8R-W01.
Par conséquent, grâce à une compréhension approfondie du marché, différents clients ont des exigences différentes pour les différents environnements d'application des produits. Cela nécessite une analyse minutieuse des exigences de performance des matériaux du capot du moteur d'automobile et des différentes exigences pour les performances matérielles des différents véhicules de déplacement. La sélection du capot moteur est également différente. À l'heure actuelle, il existe principalement trois types de PA renforcé de fibres de verre, de PP renforcé de fibres de verre longues et de PP renforcé de minéraux.
Tableau 1 différents modèles du programme
Tout d'abord, PA + GF dans l'application de couverture de capot
PA + GF est l'une des meilleures solutions pour la sélection haut de gamme de capot de moteur automobile. PA + GF a une excellente résistance à haute température, résistance au vieillissement et bonnes propriétés mécaniques, stabilité chimique, résistance à l'alcoolyse et résistance à l'hydrolyse, mais mauvaise fluidité, injection difficile. Afin d'augmenter sa liquidité, il doit être modifié.
Tels que: Audi voitures utilisées dans la haute mobilité A1G6-HR, avec d'excellentes propriétés de flux et mécaniques, mobilité accrue de près de 60%, raccourcir le cycle de production de 15% -30%, et les pièces légères, à paroi mince, et réduire la épaisseur de plus de 20%.
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Figure 1 Nylon renforcé de fibres de verre A1G6-HR pour couvertures de moteur Audi
Les capotages de moteur ont une exigence élevée sur les propriétés mécaniques de vieillissement thermique des matériaux, et les matériaux utilisés dans les capots de capot moteur doivent être liés aux propriétés mécaniques de vieillissement thermique à long terme.
Le test de vieillissement thermique du PA6-GF30 à 2500C pendant 2500 heures montre que la rétention de résistance à la traction du PA6-GF30 est supérieure à 80% et la rétention de résilience est supérieure à 65%, les deux ayant de bonnes propriétés thermiques. Par conséquent, le matériau PA-30GF convient à la hotte.
Deuxièmement, l'application de polypropylène modifié dans le capot
Pour les fabricants de pièces automobiles, l'utilisation de nylon modifié signifie que des températures de moulage plus élevées et des cycles de moulage plus longs sont nécessaires pour produire des couvercles de moteur qui répondent aux exigences de qualité. Par conséquent, il est courant dans l'industrie d'obtenir un matériau de couverture de moteur de voiture qui présente un avantage de coût de traitement plus élevé.
Récemment, les longs matériaux PP renforcés de fibres de verre sont peu coûteux et ont les mêmes performances supérieures que les plastiques techniques, démontrant ainsi les avantages d'une performance à coût élevé. Le matériau LFT-PP fait référence à un composite PP modifié contenant des fibres de verre d'une longueur de 10 à 25 mm, ce qui peut améliorer efficacement la rigidité, la résistance au choc, la résistance au fluage et la stabilité dimensionnelle du produit.
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Figure 2 modifié LFT-PP particules et vue en coupe
Les composites en polypropylène renforcé de fibre de verre longue présentent les caractéristiques suivantes:
Propriétés mécaniques exceptionnelles, excellent équilibre de rigidité et de ténacité;
Faible rétraction, très bonne stabilité sur une large plage de température et conditions climatiques, stabilité dimensionnelle élevée;
Haute résistance aux chocs entaille;
L'équivalent du coefficient de dilatation thermique du métal;
Excellente résistance à la fatigue dynamique
Avec la même teneur en fibres de verre, les propriétés mécaniques des composites en polypropylène renforcé de fibre de verre longue sont similaires à celles des matériaux PA-GF, et sa structure unique présente d'excellentes propriétés mécaniques. De plus, les produits PA6 renforcés de fibres de verre renforcés de fibres de verre longues présentent les avantages suivants:
Tableau 2 Composites de polypropylène renforcé de fibre de verre longue et comparaison des processus PA renforcés de fibre de verre
PA6-GF30
Par conséquent, les composites en polypropylène renforcés de fibre de verre longue à la place de GF-PA sont utilisés dans les produits de capot moteur, avec des avantages en termes de coûts et de processus. Par exemple, la couverture actuelle du moteur Dongfeng avec LGF-P1G6HM ce matériau, 30% long polypropylène renforcé de fibres de verre , haut débit, haute rigidité, haute ténacité, anti-vieillissement.
Troisièmement, le PP minéral modifié amélioré dans une application de couverture de moteur de petite cylindrée perspectives
Exigences de performance des matériaux de couverture du moteur de petite cylindrée, par rapport aux véhicules de grande cylindrée, la température du moteur autour de la plus basse, les exigences de performance du matériau sont également réduites en conséquence. Cela apporte des opportunités pour l'application de matériaux PP renforcés par des minéraux. Pour ce segment de marché, les matériaux PP spéciaux renforcés de minéraux, tels que P1M8R-W01, ont un module de flexion de 4000 MPa à température ambiante et restent stables à haute température.
0.45MPa conditions d'essai, la température de distorsion thermique jusqu'à 126 ℃, avec une excellente résistance à la chaleur, en plus de répondre aux exigences d'essai de la couverture du moteur peut réduire considérablement les coûts. Ce matériau remplace avantageusement le nylon et ouvre un nouveau marché pour les matériaux modifiés au PP minéral pour entrer dans les applications périphériques du moteur et remplacer les plastiques techniques.
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Figure 3 Matériau PP P1M8R-W01 renforcé minéral utilisé dans le capot de la voiture Geely
Quatrièmement, la conclusion
Le positionnement du produit de différents clients, les exigences de performance de différents matériaux. Par conséquent, le choix du PA + GF, ou des composites polypropylène renforcés de fibres de verre longs modifiés ou du PP renforcé de minéraux, est basé sur les besoins de développement de différentes entreprises. Toutefois, le remplacement du nylon par du PP modifié dans certaines voitures de la catégorie inférieure est une bonne option pour réduire les coûts.
Transféré d'Albatron
