Ce mois-ci, Magna a remporté trois premiers prix lors de la cérémonie de remise des Trophées automobiles 2018 de la Plastic Engineers Association (SPE) à Düsseldorf, en Allemagne. En reconnaissance des efforts novateurs d'allègement de ses matériaux avancés, les portes d'ascenseur en thermoplastique Jeep Cherokee de 2019 de Magna ont gagné la catégorie d'apparence de corps. Son prototype de sous-châssis en fibre de carbone a remporté la catégorie châssis. son processus de connexion de soudage par torsion a été remporté dans la catégorie des technologies de support.
Le hayon mixte léger et entièrement recyclable est aussi avantageux que tous les Jeep Cherokees 2019, car la demande mondiale de crossovers et de véhicules utilitaires sport reste élevée. Par rapport à la version en acier, ces modules de levage économisent jusqu'à 25% en qualité et sont livrés au client en tant que composant complet. Les matériaux composites offrent une plus grande flexibilité de conception, un étirement plus profond et un rayon plus compact. Les autres avantages des méthodes d'assemblage et de livraison complètes de Magna comprennent la réduction de la complexité de l'ensemble du module de hayon élévateur, la réduction de l'investissement de l'outil et l'augmentation du débit de l'usine de montage.
La fibre de carbone, qui a également remporté le prix de croissance du marché infini CAMX 2017, est le résultat d'un projet de recherche et développement continu, Ford Motor Company. En remplaçant 45 pièces en acier par deux pièces moulées et six pièces en acier, le sous-châssis prototype a été réduit de 82%, ce qui représente une économie de 34% par rapport au faux-châssis en acier embouti. Les essais au niveau du véhicule sont actuellement en cours.
La soudure par torsion relie les supports en plastique aux panneaux thermoplastiques et utilise un mouvement de torsion à grande vitesse pour créer suffisamment de chaleur de friction pour les fusionner ensemble. Magna a travaillé avec des partenaires technologiques pour devenir la première entreprise à utiliser le soudage à l'envers pour les tableaux de bord automobiles. Le processus est actuellement utilisé dans le panneau avant de Skoda Octavia en Europe en 2017 et devrait être bientôt utilisé sur le marché nord-américain.
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