Pourquoi le metal alternatif en plastique LFT favorisée par les constructeurs automobiles de faire ?
1. excellente performance en plus de matériaux communs tels que PP et ABS, plastique nylon représentée par PA6, PA66 et le carbone longue chaîne nylon ont été plus en plus utilisés dans les automobiles en raison de leurs excellentes propriétés mécaniques, électriques Propriétés et stabilité dimensionnelle le plus reconnu. Surtout, la température ambiante plus élevée autour du moteur, un environnement plus corrosif, l’utilisation de plastique a proposé des conditions plus strictes. Le matériel en nylon avec résistance excellente température, résistance chimique et bonnes propriétés mécaniques, dans la voiture a un très grand potentiel. L’application de matériaux en nylon modifié dans le domaine de l’automobile est principalement basée sur les pièces de structure et est très importante pour la sécurité des automobiles. Par conséquent, les exigences des matériaux de l’automobile en nylon sont également plus strictes. C’est un indicateur important pour mesurer le niveau technique des entreprises de production matérielle. À l’heure actuelle, l’industrie automobile est devenu le plus grand consommateur du marché des matériaux mis à jour le nylon, représentant environ 30 % de la demande globale du marché. BMW328I, par exemple, la quantité d’automobile en plastique usagés 162Kg, PA matière utilisée était 21,8 Kg, soit 13 %. Documents communs d’automobile en nylon sont en fibre de verre / minérale renforcée principalement PA6 et PA66 pour collecteurs d’admission, moteur culasses, carters de radiateur, pédales d’accélérateur, échangeurs de chaleur, carter d’huile et support de rétroviseur et autres composants.
2. matériaux spray-sans - rendre la voiture plus respectueux de l’environnement afin d’obtenir une apparence plus belle de l’intérieur et l’extérieur garniture, nombreuses pièces décoratives ont été peinte pour obtenir différents effets de la texture de métal. Toutefois, le processus de pulvérisation a les inconvénients de processus complexes, la pollution de l’environnement, coût de production élevé et simple décapage des pièces. Si l’apparence des pièces est donnée directement dans l’injection moulage par les processus, les économies d’énergie et les émissions de réduction peut être obtenue et le coût de production peut être réduit. Matériau sans pulvérisation est basé sur les besoins mentionnés ci-dessus, pour résoudre les lacunes des plastiques traditionnels, pour répondre aux caractéristiques du produit utilisation, rôle décoratif et esthétique. En comparaison avec les plastiques mis à jour le traditionnels, le matériau sans pulvérisation présente de nombreux avantages tels que la couleur riche, bonne brillance de la surface, les besoins esthétiques diversifiées, plus protection de l’environnement, 100 % recyclage et faible coût complet. Dans le domaine de l’automobile, les matériaux sans pulvérisation sont principalement appliqués à haute brillance et le lustre métallique. Matériaux de pulvérisation sans haute brillance sont principalement de PMMA / ASA, PC et ASA, ils sont principalement utilisés dans les panneaux de contrôle automobile, les grilles, les ailes et les autres composants. Effet métal-lustre des matériaux sans pulvérisation principalement PP, ABS, PC / ABS, PMMA, PA-basé, peut remplacer le plastique galvanoplastie pour pare-chocs de voiture, les pédales, les bagages et les autres parties.
3. LFT plastiques - bas coûts de fabrication automobile LFT plastiques sont des composites thermoplastiques à base de résines thermoplastiques et renforcé avec fibres de verre longues (principalement des fibres de verre et fibres de carbone). Ils sont poids léger, de haute résistance et dureté résistant aux chocs, résistance à la corrosion, formant des performances des processus, conception et répéter la récupération, protection de l’environnement et autres performances supérieures. À l’heure actuelle, plastique LFT est principalement constitué de fibres de verre. La matrice en plastique se compose principalement de polypropylène (représentant plus de 80 % de la matrice en plastique). Il est principalement utilisé dans la fabrication de pièces automobiles de semi-structurer et structurelles et peut remplacer le plastique de technologie lumière métal et coûteux. À l’heure actuelle, le matériel de fibre de verre long PP a été utilisé par certains fabricants d’automobiles pour les pièces telles que les pédales de la voiture, bacs à batterie, modules de porte, des modules frontaux et hayon, non seulement remplaçant l’original coûteux aluminium métal ou matière PA mais aussi à réaliser une conception modulaire des pièces, afin de réduire davantage les constructeurs automobiles, des coûts de fabrication.
