1. Performance exceptionnelle
En plus des matériaux d'ingénierie courants comme le PP et l'ABS, les plastiques de nylon représentés par PA6, PA66 et le nylon à longue chaîne carbonée sont de plus en plus reconnus dans les applications automobiles en raison de leurs excellentes propriétés mécaniques, électriques et de stabilité dimensionnelle. En particulier la température ambiante plus élevée autour du moteur, un environnement plus corrosif, l'utilisation de plastique mis en avant des conditions plus strictes. Le matériau en nylon avec une excellente résistance à la température, résistance chimique et de bonnes propriétés mécaniques, dans la voiture a un très grand potentiel. L'application de matériaux modifiés au nylon dans le domaine de l'automobile repose principalement sur des pièces structurelles et est très importante pour la sécurité des automobiles. Par conséquent, les exigences des matériaux de nylon automobile sont également plus strictes. C'est un indicateur important pour mesurer le niveau technique des entreprises de production de matériaux.
À l'heure actuelle, l'industrie automobile est devenue le plus grand consommateur de matériaux de nylon modifiés, représentant environ 30% de la demande totale du marché. Pour BMW328I, par exemple, la quantité de plastique automobile utilisé 162Kg, l'utilisation de matériaux PA était de 21,8 kg, ce qui représente 13%. Les matériaux courants en nylon automobile sont en fibre de verre / minéraux renforcés principalement PA6 et PA66 pour collecteurs d'admission, culasses de moteur, carters de radiateur, pédales d'accélérateur, échangeurs de chaleur, carter d'huile et support de rétroviseur et autres composants.
2. Matériaux sans spray - pour rendre la voiture plus écologique
Afin d'obtenir une plus belle apparence des garnitures intérieures et extérieures, de nombreuses pièces décoratives sont peintes afin d'obtenir différents effets de la texture métallique. Cependant, le procédé de pulvérisation présente les inconvénients de procédés compliqués, de la pollution de l'environnement, d'un coût de production élevé et d'un décapage facile des pièces. Si l'aspect des pièces est directement donné dans le processus de moulage par injection, l'effet de l'économie d'énergie et de la réduction des émissions et de la réduction des coûts de production peut être atteint.
Matériau sans spray est basé sur les besoins mentionnés ci-dessus, pour résoudre les lacunes des plastiques traditionnels, pour répondre aux caractéristiques d'utilisation des produits, à la fois décoratif et esthétique. Comparé aux plastiques modifiés traditionnels, le matériau sans spray présente de nombreux avantages tels qu'une couleur riche, une bonne brillance de surface, des besoins esthétiques diversifiés, une protection accrue de l'environnement, un recyclage à 100% et un faible coût global.
Dans le domaine de l'automobile, les matériaux sans aérosol sont principalement appliqués dans un lustre brillant et métallique. Les matériaux sans brouillard à haute brillance sont principalement en PMMA / ASA, PC et ASA, ils sont principalement utilisés dans les panneaux de contrôle, les grilles, les pare-battages et autres composants. Effet métal-lustre des matériaux sans spray principalement en PP, ABS, PC / ABS, PMMA, à base de PA, peut remplacer le plastique électrolytique pour pare-chocs de voiture, pédales, bagages et autres pièces.
Plastique 3.LFT - rendre les coûts de fabrication de voiture inférieurs
Le plastique LFT est basé sur la résine thermoplastique comme matrice à fibre de verre longue (principalement fibre de verre et fibre de carbone) comme matériau de renforcement des composites thermoplastiques, avec poids léger, haute résistance, résistance aux chocs, résistance à la corrosion, performance de moulage le recyclage, la protection de l'environnement et d'autres performances supérieures. À l'heure actuelle, le plastique LFT est principalement constitué de fibres de verre. La matrice plastique est principalement constituée de polypropylène (représentant plus de 80% de la matrice plastique). Il est principalement utilisé dans la fabrication de pièces de semi-structure et de structure automobile, et peut remplacer le métal léger et le plastique technique coûteux.
Les propriétés mécaniques de la fibre de verre longue PP sont proches de celles de PA + GF30 et PBT + GF30, qui peuvent remplacer les plastiques techniques PA et PBT dans certains domaines et réduire les coûts. Dans le même temps, en raison de la densité inférieure, peut réaliser des pièces légères. À l'heure actuelle, le long PP en fibre de verre a été utilisé par certains constructeurs automobiles pour des pièces telles que pédales, plateaux de batterie, modules de porte, modules avant et hayon, qui non seulement remplacent les matériaux en aluminium ou PA d'origine, mais aussi une conception modulaire des pièces, pour réduire davantage les coûts de fabrication des constructeurs automobiles.
