Technologie de module frontal automobile
Le module frontal d'une voiture est généralement un ensemble en plusieurs parties qui rassemble un grand nombre de composants. La technologie des modules frontaux automobiles se réfère à la traverse avant du radiateur, au radiateur, au support de phare et à d'autres parties de la conception modulaire de la technologie. Les modules frontaux couvrent les systèmes d'éclairage, les systèmes de refroidissement du moteur, les dispositifs d'amortissement des vibrations, les condenseurs de climatisation et les filtres à air, ainsi que les serrures, les tuyaux, les raccords et les harnais partiels du compartiment moteur.
Carte des parties du corps de la figure, images du réseau
Applications
Volkswagen, Ford et d'autres marques étrangères de modules frontaux automobiles en plastique appliqués avec succès depuis de nombreuses années. Au cours des dernières années, les prix des voitures de marque indépendants ont progressivement commencé à effectuer une conception indépendante et l'application de la recherche de nouveaux matériaux.
Par exemple, le projet FCV-863 dirigé par SAIC, la mise en œuvre du module avant en plastique, perte de poids de 3,03 kg.
Changan Automobile, exposant au Salon de l'Automobile 2011, la berline compacte compacte CX30 avec module frontal tout en plastique, composée de 22 pièces métalliques dans une pièce moulée par injection, simplifie grandement la structure frontale du CX30 et réduit le poids de la pièce Jusqu'à 40%, et réduire le poids total de la voiture d'environ 4 kg.
Figure Changan CX30 voiture en utilisant STAMAX longue fibre de polypropylène renforcé de fibres (LGFPP) résine de module frontal, la photo du réseau de voiture Sina
Changan Yi 2015 2015 module avant en plastique de l'original en acier 10,13 kg, pièces en plastique 6 kg, perte de poids prévue 4,13 kg, taux de perte de poids de 41%; et sera étendu à C201, C206, C2X et d'autres modèles de production.
Le nouveau modèle de Great Wall Motor, produit en série en juin 2014, utilise des modules frontaux en plastique pour réduire le poids de 30% à 4,7 kg. JAC est également des voitures de production de masse pour promouvoir les modules frontaux en plastique et d'autres produits. En 2011, Chery Automobile a lancé le projet «Programme national d'appui aux sciences et technologies pour le développement de modules frontaux en plastique renforcés de fibres et d'applications intégrées sur les véhicules cibles», et développé avec succès les modules frontaux en plastique. produit des modèles tels que iResearch 7).
Tucci Irene Ze 7, la photo du site officiel
Dans les modules frontaux plastifiants, SABIC s'est associé à SCANIA pour développer avec succès un châssis de camion et livrer une livraison modulaire de pièces de 5,15 kg à 3,29 kg avec une réduction de poids de 33%.
Pourquoi le module frontal aime LFT-PP huit raisons:
1) l'intégration de la fonction, une partie d'une variété de fonctions intégrées;
2) petit nombre de moules, réduire le coût de la moisissure, réduire le temps de moulage de traitement;
3) réduire le processus d'installation, ce qui réduit les coûts de main-d'œuvre;
4) réduire les types de matériaux pour la récupération matérielle facile;
5) La structure est compacte, facile à assembler, facile à installer, à démonter et à entretenir;
6) simplifier la conception de la structure du corps;
7) Comparé aux pièces en métal est plus résistant à la corrosion, bruit et effet de réduction de bruit est bon, plus de liberté de conception;
8) Peut réaliser plus de 40% de perte de poids.
Figure caoutchouc et plastiques exposition sur les principaux fabricants de fibre de verre modifié renforcé PP module d'affichage frontale
