Modèle : LFT-G® PP-LCF20-BC02B Type de matériau : polypropylène renforcé de fibres de carbone longues (LCF) Teneur en fibres : 20 % de fibre de carbone Couleur: Noir / Traitement personnalisé : moulage par injection
LFT-G® HPP-LCF20B|Le PP rigide CF20 (Homo-PP) au coût optimisé
LFT-G® 20 % de fibre de carbone longue PP (qualité homo)
De nombreux ingénieurs souhaitent utiliser la fibre de carbone mais sont effrayés par le prix.LFT-G®HPP-LCF20B(Modèle : HPP-LCF20) est la réponse stratégique. Il comble le fossé entre les composites lourds en fibre de verre (GF) et les qualités coûteuses à haute teneur en carbone.
Cette qualité utilise un module-élevéPolypropylène homopolymère (Homo-PP)matrice renforcée avec20 % de fibres de carbone longues. Homo-PP is naturally stiffer and more heat-resistant than Copolymer PP. Combined with 20% carbon, it delivers a flexural modulus (>11 GPa) qui surpasse 40 % la fibre de verre PP, tout en pesant 25 % de moins. Il s'agit du choix d'entrée de gamme idéal-pour les pièces structurelles statiques et les composants rotatifs à grande vitesse-nécessitant une faible inertie.
√ Le point idéal coût/performance :Offre la rigidité de la fibre de carbone à un prix viable pour les applications industrielles et électroménagers du marché de masse.
√ Ultra-Inertie :Avec une densité de seulement 1,08 g/cm³, il réduit considérablement la charge du moteur des ventilateurs, des turbines et des drones par rapport aux plastiques chargés de verre-.
√ Dissipation statique (ESD) :Le réseau de carbone à 20 % est suffisant pour conduire l'électricité statique (10⁶-10⁸ Ω), empêchant ainsi l'accumulation de poussière et les dommages ESD.
La matrice d'efficacité (rigidité par $)
Pourquoi payer 40 % de carbone si 20 % suffisent ? HPP-LCF20B offre le meilleur équilibre.
PPGF40Lourd et bon marché
Meilleur retour sur investissement[Image du graphique d'efficacité]
LFT PP CF20Léger et rigide
LFT PP CF50Extrême mais coûteux
Propriétés typiques des matériaux (BC02B)
Les valeurs suivantes sont des données typiques pour LFT-G®HPP-LCF20B (China's Carbon Grade) et sont fournis à titre de référence uniquement. Les données concernent l'état sec-comme-moulé (DAM).Veuillez nous contacter pour obtenir la fiche technique officielle (TDS).
Les valeurs suivantes sont des recommandations. Nous recommandons des sécheurs à air déshydratant/sec (teneur en humidité inférieure à 0,1 %).
L'Homo-PP nécessite généralement des températures de fusion légèrement plus élevées que le Copo-PP pour un écoulement optimal.
Paramètre
Recommandation
Température de séchage
80 - 100 diplôme
Temps de séchage
2 - 3 heures
Température de fusion (buse ③)
230 - 260 diplôme
Température du moule (Zone ②)
40 - 70 diplôme
Contre-pression
Faible (pour minimiser les dommages aux fibres)
Étude de cas : Roue de soufflante CVC automobile
Un composant essentiel des systèmes de climatisation des voitures. Nécessite une vitesse de rotation élevée (3000+ RPM) avec un bruit et une consommation d'énergie minimes.
Rapport d'optimisation
Le problème (PP GF30) : Les fibres de verre lourdes augmentaient l'inertie de rotation, mettant à rude épreuve le moteur électrique. L’accumulation statique attirait la poussière, déséquilibrant le ventilateur au fil du temps.
La solution (LFT-G® HPP-LCF20B) :
Réduction de poids :25 % plus léger que le GF30, réduisant ainsi la charge de démarrage du moteur-.
Rigidité:La base Homo-PP offre suffisamment de rigidité pour empêcher le glissement de la lame à des régimes élevés.
Propreté:La fibre de carbone dissipe l'électricité statique, gardant les lames-sans poussière et silencieuses.
Pièces rotatives de précision
🚁
Hélices de drones
Pour les drones d'entraînement et-de moyenne portée. Plus légers et plus rigides que les accessoires en plastique standard, améliorant la stabilité du vol et la durée de vie de la batterie.
🖥
Boîtiers ESD
Pour la fabrication de produits électroniques, . 20 % de carbone fournit la plage "Dissipative statique" (10⁶-10⁹ Ω) pour protéger les puces sensibles.
🧵
Rouleaux textiles
Rouleaux-à grande vitesse. La faible inertie permet des arrêts/démarrages plus rapides et la conductivité empêche l'électricité statique d'endommager les tissus.
Les gens demandent aussi (Google PAA)
1. La fibre de carbone PP à 20 % est-elle conductrice ?
A: Oui, mais surtout pour la dissipation statique.A 20% de charge (PP CF20), les fibres de carbone forment un réseau partiel. La résistivité de surface est généralement d'environ 10⁶ à 10⁸ Ω/sq. Cela le rend parfait pourAnti-statique (ESD)applications telles que les pales de ventilateur et les boîtiers électroniques, empêchant l'attraction de la poussière et la décharge d'étincelles.
2. Quelle est la différence entre la fibre de carbone Homo-PP et Copo-PP ?
A: Homo-PP(Homopolymère) est plus rigide et a une meilleure résistance à la chaleur, ce qui le rend idéal pour les pièces structurelles qui ne subissent pas d'impact.Copo-PP(Copolymère) est plus résistant et meilleur pour les impacts par temps froid. Choisissez notreHPP-LCF20B(Homo) pour une rigidité maximale des ventilateurs et des cadres internes ; choisissez Copo pour les pièces externes de voiture comme les pare-chocs.
3. Le PP CF20 est-il plus résistant que le PP GF40 ?
R : En termes deRigidité spécifique(rigidité-par rapport au-poids), oui. Bien que le PP GF40 (verre) puisse avoir une rigidité absolue similaire, il est beaucoup plus lourd.LFT-G® PP CF20est 25% plus léger. Pour les pièces rotatives telles que les ventilateurs, ce poids réduit signifie moins de force centrifuge et de charge du moteur, ce qui fait du CF20 le choix d'ingénierie supérieur malgré une teneur absolue en fibres plus faible.
Prêt à optimiser le coût et le poids ?
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De nombreux ingénieurs souhaitent utiliser la fibre de carbone mais sont effrayés par le prix.LFT-G®HPP-LCF20B(Modèle : HPP-LCF20) est la réponse stratégique. Il comble le fossé entre les composites lourds en fibre de verre (GF) et les qualités coûteuses à haute teneur en carbone.
