Lft-g®Polypropylène renforcé de fibres pour supports automobiles pour les supports de toit ouvrant automobiles
Fonctionnement fluide, support durable: le matériau idéal pour les supports de toit ouvrant automobiles
Les systèmes de toit ouvrant automobiles sont des mécanismes complexes nécessitant des matériaux qui peuvent fournir un support structurel fiable, résister à un mouvement répété et maintenir des performances dans des conditions environnementales variables. Le support de toit ouvrant est un composant critique responsable de la guidage et du soutien du panneau de verre.Lft-g®PP LGF30Émerge comme une solution de matériaux haute performance pour fabriquer des supports de toit automobile durables et dimensionnellement stables. En incorporant 30% de fibres de verre longues continues dans une matrice de polypropylène de haute qualité, LFT-G®PP LGF30 offre un excellent équilibre de résistance, de raideur et de résistance à la fatigue exceptionnelle. Cette note spécialisée de LFT PP LGF30 est formulée de manière experte pour résister aux contraintes cycliques d'ouverture et de fermeture du toit ouvrant et de maintenir son intégrité structurelle au cours de la durée de vie du véhicule. En outre, il offre une bonne stabilité dimensionnelle sous les fluctuations de températures importantes subies près du toit du véhicule, assurant un fonctionnement lisse et constant du mécanisme du toit ouvrant. Lft-g®PP LGF30 contribue également à la légèreté par rapport aux supports métalliques traditionnels et fournit une résistance à la corrosion inhérente. Sa moulabilité permet l'intégration de caractéristiques complexes, simplifiant le toit ouvrant.
Avantages clés de LFT-G®PP LGF30 pour les supports de toit ouvrant automobiles
- Résistance et rigidité optimisées:Fournit un support structurel fiable pour le panneau de verre de toit ouvrant et résiste aux forces impliquées dans le mécanisme d'ouverture et de clôture.
- Résistance à la fatigue exceptionnelle:Conçu pour supporter les millions de cycles de fonctionnement, garantissant une fonctionnalité à long terme sans dégradation des matériaux.
- Stabilité dimensionnelle supérieure:Maintient une forme et des tolérances précises sous de larges variations de température connues près du toit du véhicule, garantissant un mouvement de toit ouvrant lisse et cohérent.
- Conception légère:Contribue à la réduction globale du poids du véhicule sans compromettre l'intégrité structurelle.
- Bon amortissement de bruit et de vibration:Aide à réduire le bruit et la transmission des vibrations du mécanisme du toit ouvrant dans la cabine.
- Résistance à la corrosion:Fournit une résistance inhérente à l'humidité et aux facteurs environnementaux par rapport aux alternatives métalliques.
- Flexibilité et intégration de conception:L'excellente moulabilité permet des conceptions complexes de supports multifonctionnelles, de simplification de l'assemblage et de réduction du nombre de pièces.
En spécifiant ** lft-g®PP LGF30 ** Pour vos supports de toit ouvrant automobiles, vous choisissez un matériau qui offre les caractéristiques de performance critiques requises pour les systèmes de toit ouvrant fiables et durables. Nos notes spécialisées de LFT PP permettent aux constructeurs automobiles de développer des supports de toit ouvrant qui sont plus légers, plus forts, plus résistants à la fatigue et maintiennent un fonctionnement en douceur au fil du temps. Explorez les possibilités et associez-vous à nous pour concevoir la prochaine génération de solutions de toit automobile automobile haute performance.
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Lft-g® PP LGF30 Fiche technique pour les supports de toit ouvrant automobiles
Ce document fournit des données techniques pour un polypropylène renforcé de fibres de verre de 30% (LFT-G® PP LGF30) Matériel, spécifiquement pertinent pour les applications de support de toit ouvrant automobiles. Ce grade est conçu pour fournir le support structurel, la résistance à la fatigue et la stabilité dimensionnelle requise pour les mécanismes de toit ouvrant fiables fonctionnant dans des conditions environnementales variables. Les données présentées ici sont basées sur des valeurs typiques obtenues à partir de fournisseurs et de normes de matériaux internationaux. Veuillez vous référer à la fiche technique spécifique de votre programme pour des valeurs de matériaux LFT précises.
Propriétés mécaniques
| Propriété | Valeur | Unité | Standard de test |
|---|---|---|---|
| Résistance à la traction | 100-130 | MPA | ISO 527-1 |
| Module de traction | 4000-6000 | MPA | ISO 527-1 |
| Allongement à la pause | 1.7-2.5 | % | ISO 527-1 |
| Résistance à la flexion | 150-180 | MPA | ISO 178 |
| Module de flexion | 3800-5500 | MPA | ISO 178 |
| Entraîné Izod Impact Strength (+23 degré) | 36-55 | kJ \/ m² | ISO 180 \/ 1A |
| Entraîné Izod Impact Strength (-30 degré) | 34-53 | kJ \/ m² | ISO 180 \/ 1A |
| Force de fatigue (à 106cycles) | 30-40 | MPA | Basé sur des tests internes |
Propriétés thermiques
| Propriété | Valeur | Unité | Standard de test |
|---|---|---|---|
| Température de fusion | 210-250 | degré | ISO 11357 |
|
Température de déviation de la chaleur (HDT \/ A, 1,8 MPa) |
150-160 | degré | ISO 75-1 |
| Coefficient de dilatation thermique linéaire | 5-8 | x 10-5/K | ISO 11359 |
Autres propriétés
| Propriété | Valeur | Unité | Standard de test |
|---|---|---|---|
| Densité | 1.1-1.12 | g \/ cm³ | ISO 1183 |
| Inflammabilité (UL 94) | HB | - | UL 94 |
| Absorption d'humidité (24 heures) | <0.05 | % | ISO 62 |
| Taux de retrait (retrait du moule) | 0.7-1.2 | % | ASTM D -955 |
| Résistance aux UV (intempéries) | Bon (avec des stabilisateurs appropriés) | - | ISO 4892 |
Résistance chimique (typique)
Lft-g® PP LGF30 présente une bonne résistance aux substances suivantes pertinentes pour les environnements intérieurs \/ toit automobiles:
- Eau et humidité - excellent
- Agents de nettoyage doux - bon
- Lubrifiants communs (utilisés en mécanisme) - bon
- Acides et alcalis dilués - bon
Informations sur le traitement (typique)
Conditions de traitement recommandées pour LFT-G® PP LGF30 pour le moulage par injection des supports de toit ouvrant automobiles:
- Température de fusion: 200-230 degré
- Température du moule: 30-50 degré
- Vitesse d'injection: milieu (optimisé pour la rétention de la longueur des fibres et la stabilité dimensionnelle)
- Pression de maintien: optimisée pour minimiser le warpage et assurer une précision dimensionnelle pour le fonctionnement du mécanisme lisse
Notes et informations supplémentaires:
Source de données:Ces données sont compilées en fonction des valeurs typiques de PP LGF30 à partir de fabricants et de normes de matériaux internationaux. La résistance à la fatigue est basée sur des tests internes. La résistance aux UV peut être améliorée avec des stabilisateurs spécifiques. ** lft-g® PP LGF30 offre une combinaison équilibrée de résistance, de rigidité, de résistance à la fatigue exceptionnelle et de stabilité dimensionnelle cruciale à travers des températures variables, ce qui en fait un matériau très approprié pour les supports de toit ouvrant automobiles. Sa nature légère et sa résistance aux facteurs environnementaux contribuent à la fiabilité à long terme et au fonctionnement fluide du système de toit ouvrant. ** Veuillez consulter la documentation spécifique de la conformité réglementaire pertinente pour les composants intérieurs et toit ouvrant automobiles. Pour des données précises et spécifiques pour votre programme, veuillez consulter la fiche technique fournie par votre fournisseur de matériaux.
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