LFT-G® PP LGF50 : polypropylène ultra rigide à 50 % de fibres de verre longues (alternative au PP GF50)

LFT-G® PP LGF50 : polypropylène ultra rigide à 50 % de fibres de verre longues (alternative au PP GF50)

Détails
LFT-G® GF50 PP LGF50 (LFT-PP-LGF50) est un composite structurel en polypropylène renforcé de fibres de verre longues et ultra rigide à 50 %, fabriqué via une technologie avancée de composition par pultrusion. Conçu pour remplacer les métaux moulés sous pression, il offre une résistance à la traction et un module de flexion exceptionnels tout en conservant une absorption élevée de l'énergie de collision. Il sert de mise à niveau ultra-rigide à faible déformation-pour remplacer les fibres génériques PP GF50 à fibres courtes-hautement-chargées et les nylons techniques plus lourds dans les composants structurels.
√ Rigidité comparable à celle de la fonte d'aluminium-
√ Absorption d'énergie de charge supérieure et élevée
√ Excellente liaison de surface en fibre-résine
√ Faible retrait isotrope uniforme
Classification des produits
Composé PP LGF
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Description
Paramètres techniques

Rigidité extrême et remplacement du métal : la puissance des composés PP LGF50

Pour les concepteurs mécaniques développant des-pièces structurelles à usage intensif, les polymères chargés de verre-à haute charge sont essentiels. Options standards de fibres courtes-commePPGF50ouPA6 GF50, bien que rigides, sont extrêmement fragiles et souffrent de fibres flottantes en surface, d'une déformation anisotropique et d'une usure rapide du moule.LFT-G®PP LGF50redéfinit complètement les limites de l'ingénierie des pièces. En encapsulant une concentration dense de 50 % de fibres de verre continues grâce à une technologie avancée de pultrusion, nous établissons un squelette structurel interne en 3D. Ce réseau offre un module de flexion supérieur à 10 000 MPa, permettant le remplacement direct des métaux moulés sous pression et des nylons lourds. Améliorez vos composants en PP LGF50 pour éliminer le poids et la déformation tout en conservant une absorption d'énergie d'impact élevée - supérieure.

Spécifications clés (PP LGF50 Ultra-qualité rigide)

11 900 MPa
Module de traction (ISO 527)
 
208 MPa
Résistance à la flexion (ISO 178)
 
46 kJ/m²
Impact Izod cranté (23 degrés)
 
159 degrés
HDT à 1,8 MPa (ISO 75)
 
● Matrice-Remplacement de la fonte d'aluminium ● Capacité de charge extrêmement élevée   Faible retrait isotrope et finition de surface élevée

Pourquoi choisir LFT -G®PP LGF50 au lieu du PP standard GF50

Les ingénieurs en structures industrielles qui recherchent du PP composé à 50 % de fibre de verre ont besoin d'une rétention d'énergie élevée et d'un traitement facile. Découvrez comment passer à LFT-G®Les fibres longues continues éliminent la fragilité des fibres courtes GF50.

Norme PP GF50 (fibre courte)

- Haute fragilité mécanique :Les fragments de verre courts se tassent étroitement, favorisant des fractures fragiles soudaines lors des tests de chute.
- Usure importante des vis et des outils :Les fibres de verre abrasives exposées usent les buses d’injection et les outils.
- Flottement important en surface :Des amas de fibres brisées flottent à la surface, créant une finition rugueuse et inégale.
- Distorsion sévère de la pièce :Des taux de retrait différentiels élevés provoquent une torsion et un gauchissement irréversibles des pièces.
- Fiabilité structurelle : RISQUE-PRÉSENT

LFT-G®PP LGF50-BG05

- Réseau de fibre 3D continu :Le squelette en verre superposé de 12 mm répartit les charges mécaniques uniformément.
- Absorption des impacts élevés :Les brins imbriqués se retirent sous la charge plutôt que de se casser, conservant ainsi leur intégrité.
- Profil de surface lisse :La couche de résine homogène lie les fibres longues, conservant ainsi un extérieur brillant et sans fibres.
- Bilan de refroidissement isotrope :Des taux de retrait faibles et uniformes éliminent complètement la déformation après-moulage.
- Fiabilité structurelle : INÉGALÉE

Propriétés matérielles typiques (LFT-PP-LGF50-NG05)

Les valeurs physiques détaillées ci-dessous représentent les métriques typiques enregistrées dans le LFT-G®Installation de caractérisation des polymères dans des conditions sèches-comme-moulées (DAM). Les tests sont strictement conformes aux normes ISO et ASTM vérifiées pour garantir une vérification absolue des données techniques.

Profil d'essais mécaniques

Propriété Norme d'essai Valeur (État DAM)
Résistance à la traction OIN 527 147 MPa
Module de traction OIN 527 11 900 MPa
Résistance à la flexion OIN 178 208 MPa
Module de flexion OIN 178 11 200 MPa
Impact Izod cranté OIN 180 46 kJ/m²

Analyse thermique et physique

Propriété Norme d'essai Valeur
Densité OIN 1183 1,34 g/cm³
HDT (0,45 MPa) OIN 75 159 degrés
HDT (1,80 MPa) OIN 75 155 degrés
Retrait de moisissure OIN 294-4 0.10 - 0.20 %

Directives de traitement – ​​Moulage par injection

Injection Process

1

Pré-séchage

85-95 degrés / 2-4h
Humidité < 0,1%

2

Injection

Faire fondre 215-245 degrés
Moule 50 à 80 degrés Pression 90 à 130 MPa

3

Outillage

Vis à faible-compression
Coulisses rondes complètes (Ø5–6 mm) L/D 18:1–22:1

Température de fusion :215-245 degrés Température du moule :50 à 80 degrés          Pression:90-130 MPa Séchage:85-95 degrés / 2-4h

Cas d'application multi-sectoriels

Industrial Cooling Tower Fan Blade Molded with PP LGF50 High Rigidity

Pales et carénages de ventilateur de refroidissement à usage intensif-

Les-ventilateurs de refroidissement à grande échelle fonctionnant à des régimes élevés subissent une force centrifuge intense et un vieillissement environnemental continu.LFT-G®PP LGF50remplace les pales en fonte d'aluminium, économisant jusqu'à 35 % de poids tout en maintenant la stabilité structurelle au fluage sous des températures élevées du désert, optimisant ainsi l'efficacité du moteur.

Automotive Front Bumper Beam Carrier Frame Molded with PP LGF50

Poutres de pare-chocs automobiles et supports avant-

Les renforts de pare-chocs nécessitent une rigidité extrême sous des charges normales et une ductilité élevée en cas de choc. Les 50% densesfibre de verre longueLe réseau superposé permet aux pièces d'absorber progressivement l'énergie d'un crash grâce à l'arrachement des fibres plutôt qu'à un éclatement fragile, surpassant ainsi les composés de verre courts.

EV Battery Frame Structural Bracket PP LGF

Plaques d'extrémité du boîtier de batterie EV

Les batteries de véhicules électriques modernes nécessitent des plaques d'extrémité présentant une résistance élevée à la flexion pour limiter l'expansion des cellules de la batterie.PP LGF50correspond à la rigidité structurelle des plaques d'extrémité en fonte d'aluminium, tout en offrant une isolation électrique intégrale et une résistance chimique aux fluides électrolytiques.

Étude de cas éprouvée sur le terrain

Industrial Fan Blade plastic part made PP LGF-1

Défi

Un important fabricant d'équipements pour tours de refroidissement était confronté à des pales de ventilateur axial industriel en fonte d'aluminium et en plastique renforcé de fibres de verre (FRP). Les pales en aluminium étaient lourdes, difficiles à équilibrer et coûteuses. L'alternative FRP nécessitait un dépôt manuel-, ce qui entraînait des temps de cycle lents, des coûts de main-d'œuvre élevés et de graves variations de qualité.

Solution

Le fabricant est passé au moulage par injection-à haute pression en utilisantLFT-G®PP-LGF50-BG05. Le réseau de fibres continues 3D offrait la rigidité mécanique nécessaire aux forces de rotation élevées tout en permettant une production par cycle automatisé à grande vitesse.

Résultats

✅ 35% de réduction de poids(réduction de la charge centrifuge sur les roulements du moteur)

✅ 30 % de réduction des coûts du système(en éliminant l'équilibrage secondaire et le placement des mains-)

✅ Zéro déformation et fluage de la lame(testé à 3000 RPM sous chaleur)

✅ Résistance chimique exceptionnelle(résistant aux pulvérisations chimiques et à l'humidité)

Foire aux questions (FAQ)

Q : Comment le PP LGF50 se compare-t-il au métal en termes de rigidité structurelle ?

R : Le PP LGF50 présente un module de flexion de 10 800 MPa et une résistance élevée à la traction. En utilisant des nervures de conception, il peut remplacer les emboutissages en aluminium moulé sous pression et en acier, permettant ainsi une économie de poids de plus de 30 % tout en réduisant les étapes de finition secondaires.

Q : Le PP LGF50 souffre-t-il de graves problèmes de surface de fibre flottante ?

R : Non. Étant donné que notre technologie de pultrusion de revêtement en ligne distribue les fibres de verre uniformément, lorsque vous utilisez des températures de moule appropriées (60-80 degrés) et des vitesses d'injection contrôlées, la finition de surface est lisse avec beaucoup moins d'apparence de fibres que le GF50 à fibres courtes.

Q : Quelles sont les options d’emballage pour le transport maritime international ?

R : Nous proposons des sacs en plastique standards en -papier résistant à l'humidité-et des conteneurs octabins en vrac de 1 000 kg. Toutes les expéditions sont palettisées et emballées sous film étirable-pour éviter l'absorption d'humidité pendant le transit maritime, garantissant ainsi l'état DAM à l'arrivée.

Cadre d’assurance qualité et de conformité des laboratoires

Notre usine de fabrication fonctionne sous des cadres de contrôle internationaux vérifiés. Chaque lot de fabrication subit une évaluation technique dans le LFT calibré-G®Laboratoire d’essais avant le dédouanement de l’expédition.

Our LFT-G ISO EMS certificates.jpg

ISO 9001:2015

Systèmes de gestion de la qualité certifiés

SGS vérifié

Vérification des matériaux et provenance auditée

RoHS et PORTÉE

100 % conforme non-Lieux dangereux

Accélérer les solutions de remplacement des structures métalliques

Éliminez les pénalités de poids, l'usure par friction de surface et les défauts de déformation par refroidissement des composés génériques à fibres courtes-. Contactez le LFT mondial-G®service d'ingénierie aujourd'hui pour des optimisations de produits personnalisés.

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Xiamen LFT Team Together with Chinaplas Show.jpg

 

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