Il n'y a pas longtemps, Therwood Corporation, aux États-Unis, a mis au point la plus grande imprimante 3D composite au monde pour le fabricant d'équipement numérique d'origine, Local Motors, et a terminé l'installation et la mise en service de l'équipement. L'imprimante 3D de 40 pieds de long (environ 12,19 mètres) et de 10 pieds de large (environ 3,05 mètres de large) est principalement utilisée pour produire la voiture électrique autonome Olli de Local Motors, équipée de l'informatique cognitive avancée d'IBM Watson. capacités. . Les passagers peuvent communiquer avec Olli sur le chemin de la voiture, poser des questions sur l'état de fonctionnement du véhicule, où aller et pourquoi l'itinéraire a été choisi.
Therwood a expliqué que l'imprimante est le plus grand dispositif de fabrication additive (LSAM) qu'elle a développé, la première imprimante 3D extrudée du secteur avec des capacités d'usinage CNC intégrées. Le LSAM est capable de produire de grandes parties de composites thermoplastiques renforcés de fibres. L'équipement adopte un processus en deux étapes et un processus de production de forme quasi-nette.
Tout d'abord, les pièces sont imprimées couche par couche via une imprimante 3D, où la taille de la pièce est légèrement supérieure à la taille finale, puis la CNC est légèrement rognée pour obtenir la taille et la forme finale de la pièce. Dans le processus, l'imprimante 3D fonctionne dans l'espace libre sans avoir besoin de moules et d'outils. Deux portiques assistent les opérations simultanées d'impression et de découpe sur un appareil LSAM et les deux portiques sont responsables des tâches d'impression et de découpe.
L'équipement diffère de l'équipement BAAM (Big Area Additive Manufacturing) 2016 développé par Cincinnati pour le projet pilote Local Motors Olli, qui est capable de produire une large gamme de moules et de pièces. La principale différence entre BAAM et LSAM est qu'ils ont des capacités d'extrusion différentes. Le premier peut imprimer 80 livres de matière par heure, alors que le dernier a 3 têtes d'extrusion différentes, ce qui permet à la vitesse d'extrusion du dispositif d'atteindre 150, 300 par heure. Même 500 livres.
En outre, le système BAAM comprime le matériau pendant le processus d'impression dans un mécanisme circulaire, tandis que le LSAM utilise une roue asservie pour suivre le polymère empilé et le comprimer. En même temps, le système BAAM repose sur un substrat d'impression mobile pour contrôler la hauteur de l'axe z, tandis que le LSAM fixe le substrat et le déplace en déplaçant la tête d'extrusion ou la tête de traitement. La taille d'impression maximale du BAAM est de 20 pieds sur 7,5 pieds sur 6 pieds, tandis que le LSAM imprime une gamme de 10 pieds de large et 5 pieds de haut, prolongeant le substrat à 100 pieds de longueur si nécessaire. Les matières premières de LSAM sont des granulés de qualité industrielle de Techmer PM, qui contiennent 20% de fibres de carbone et 80% de plastique ABS.
Selon Local Motors, LSAM sera utilisé pour fabriquer la grande majorité des Olli imprimés en 3D, tandis que BAAM est principalement utilisé pour imprimer les piédestaux, les roues, les panneaux intérieurs, les moules, etc. d'Olli dans les projets chinois actuels. Pour le moment, deux appareils ne peuvent pas fonctionner en tandem.
Afin d'augmenter encore la rigidité des composants, ils prévoient également d'augmenter à l'avenir le taux de renforcement de la résine thermoplastique et des fibres de carbone.
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