Lft-g®PA66 renforcé de fibre de carbone longue pour les réservoirs de fin de radiateur automobile
Désireux de la chaleur et de la pression: PA66 LCF40 pour les réservoirs d'extrémité du radiateur
Les réservoirs d'extrémité des radiateurs automobiles sont des composants vitaux du système de refroidissement du moteur, constamment exposés au liquide de refroidissement à pression à chaud, à un cycle thermique significatif et aux vibrations dans le compartiment du moteur. Ils ont besoin de matériaux capables de maintenir l'intégrité structurelle et de fuiser un scellement sans fuite dans ces conditions difficiles au cours de la durée de vie du véhicule.Lft-g®PA66 LCF40, un composite polyamide 66 haute performance renforcé avec 40% de fibres de carbone à 40%, offre une solution supérieure pour les réservoirs d'extrémité du radiateur. Ce matériau avancé, parfois référencé dans l'industrie à l'aide de termes comme ** CF40 Nylon66 Long Carbone Polymer **, est spécifiquement conçu pour exceller dans des environnements de liquide de refroidissement à haute température à haute pression. En tirant parti des propriétés exceptionnelles des longues fibres de carbone dans une matrice PA66 robuste, LFT-G®Le PA66 LCF40 offre une résistance exceptionnelle à la dégradation du liquide de refroidissement chaud, une résistance au fluage supérieure pour résister à la pression soutenue à des températures élevées, et une très haute résistance et raideur. Cela garantit que le réservoir final maintient sa forme, empêche les fuites et se connecte de manière fiable au noyau du radiateur et aux tuyaux de refroidissement. De plus, le PA66 LCF40 contribue à une pondération légère de véhicule importante par rapport aux réservoirs d'extrémité métallique ou même aux solutions renforcées en fibre de verre traditionnelles, en aidant à l'efficacité énergétique et aux performances. Son excellente stabilité dimensionnelle et résistance à la fatigue sont essentielles pour la durabilité sous cycle thermique et mécanique. La moulabilité de ce matériau permet également des conceptions optimisées avec des caractéristiques intégrées, ce qui simplifie potentiellement les processus d'assemblage.
Avantages clés de LFT-G®PA66 LCF40 pour les applications du réservoir de radiateur
- Résistance au liquide de refroidissement chaud exceptionnel:Organisé pour une durabilité et une intégrité à long terme lorsqu'elles sont exposées à des mélanges de liquide de refroidissement chauds et sous pression.
- Résistance au fluage supérieur:Maintient la stabilité dimensionnelle sous une pression interne soutenue à des températures élevées du moteur, empêchant les fuites.
- Très haute résistance et raideur:Fournit les performances structurelles robustes nécessaires pour résister à la pression interne et aux charges externes dans le système de refroidissement.
- Excellentes performances à haute température:Maintient des propriétés mécaniques clés même dans les conditions thermiques exigeantes du compartiment moteur.
- Résistance élevée à la fatigue:Support des cycles thermiques et de pression répétés et des vibrations du moteur, assurant une fiabilité à long terme.
- Détroits significatifs:Offre des économies de masse substantielles par rapport aux réservoirs d'extrémité en plastique en métal traditionnel ou même en verre.
- Flexibilité et intégration de conception:L'excellente moulabilité permet des géométries complexes qui optimisent les chemins de débit et intègrent des caractéristiques de montage.
En spécifiantLft-g®PA66 LCF40Pour vos réservoirs d'extrémité de radiateur automobile, vous choisissez un composite avancé conçu pour les niveaux de performance et de fiabilité les plus élevés dans les environnements du système de refroidissement difficile. Nos grades LFT PA66 spécialisées, renforcés avec de longues fibres de carbone, permettent aux ingénieurs automobiles de concevoir des systèmes de refroidissement plus légers, plus durables et plus performants. Explorez les possibilités et associez-vous à nous pour innover l'avenir de la gestion thermique automobile.
Pour plus de données techniques sur PA66 LCF40 pour les réservoirs de fin de radiateur, veuillez vous référer àspécificationci-dessous, ou
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Lft-g® PA66 LCF40 TECHNEAL TECHNIQUE FIP pour les réservoirs d'extrémité des radiateurs automobiles
Ce document fournit des données techniques pour un polyamide renforcé de fibre de carbone de 40% de long (LFT-G® PA66 LCF40), spécifiquement conçu pour les exigences de performances extrêmes des réservoirs d'extrémité des radiateurs automobiles. Ce composite avancé offre une combinaison supérieure de très haute résistance, performance thermique, résistance au fluage et résistance chimique cruciale pour les composants fonctionnant sous une chaleur élevée, une pression interne et une exposition au liquide de refroidissement chaud. Les données présentées ici sont basées sur des valeurs typiques obtenues à partir de fournisseurs de matériaux internationaux et de normes pour LCF40 PA66, adaptés à cette application exigeante. Veuillez vous référer à la fiche technique spécifique de votre programme pour des valeurs de matériaux LFT précises.
Propriétés mécaniques
| Propriété | Valeur | Unité | Standard de test |
|---|---|---|---|
| Résistance à la traction | 260-320 | MPA | ISO 527-1 |
| Module de traction | 30,000-31,000 | MPA | ISO 527-1 |
| Allongement à la pause | 1.5-2.5 | % | ISO 527-1 |
| Résistance à la flexion | 370-420 | MPA | Norme ISO 178 |
| Module de flexion | 21000-22000 | MPA | Norme ISO 178 |
| Entraîné Izod Impact Strength (+23 degré) | 27-57 | kJ / m² | ISO 180 / 1A |
| Entraîné Izod Impact Strength (-30 degré) | 26-55 | kJ / m² | ISO 180 / 1A |
| Force de fatigue (à 106cycles) | 80-120 | MPA | Basé sur des tests internes |
Propriétés thermiques
| Propriété | Valeur | Unité | Standard de test |
|---|---|---|---|
| Température de fusion | 260-295 | degré | Norme ISO 11357 |
|
Température de déviation de la chaleur (HDT / A, 1,8 MPa) |
>250 | degré | ISO 75-1 |
| Coefficient de dilatation thermique linéaire | 1-3 | x 10-5/K | Norme ISO 11359 |
Autres propriétés
| Propriété | Valeur | Unité | Standard de test |
|---|---|---|---|
| Densité | 1.31-1.35 | g / cm³ | Norme ISO 1183 |
| Inflammabilité (UL 94) | V-0 | - | UL 94 |
| Absorption d'humidité (24 heures) | 0.5-0.8 | % | Norme ISO 62 |
| Taux de retrait (retrait du moule) | 0.1-0.5 | % | ASTM D -955 |
| Résistance au fluage (à température spécifique / charge) | Excellente | - | Norme ISO 899 |
| Conductivité électrique | Conducteur | - | Typique |
| Résistance aux UV (intempéries) | Bon (avec des stabilisateurs appropriés) | - | Norme ISO 4892 |
Résistance chimique (typique)
Lft-g® PA66 LCF40 présente une excellente résistance aux substances suivantes pertinentes pour les environnements de réservoir de radiateur automobile:
- Liquide de refroidissement chaud (mélanges d'eau / glycol) - Excellent
- Huiles et graisses moteurs - Excellent
- Carburants (contact limité) - bon
- Sels de route - bon
- Eau et humidité - Bon (Remarque: PA66 absorbe l'humidité, affectant les propriétés; considérer le conditionnement de l'humidité pour les applications critiques)
Informations sur le traitement (typique)
Conditions de traitement recommandées pour LFT-G® PA66 LCF40 pour le moulage par injection de réservoirs d'extrémité de radiateur automobile:
- Température de fusion: 260-297 degré
- Température du moule: 90-110 degré
- Vitesse d'injection: moyenne (optimisée pour la rétention de la longueur des fibres et les pièces de pression de remplissage)
- Pression de maintien: élevée, optimisée pour minimiser le warpage et assurer l'intégrité structurelle, la précision dimensionnelle et le confinement de la pression sous cyclisme thermique
- Séché: ** Essential ** Avant le traitement (généralement 100-120 degré pour 4-8}) pour éviter la dégradation hydrolytique et assurer des propriétés mécaniques optimales.
Notes et informations supplémentaires:
Source de données:Ces données sont compilées en fonction des valeurs typiques de PA66 LCF40 à partir de fabricants et de normes de matériaux internationaux. La résistance au fluage, la fatigue et la résistance chimique à haute température au liquide de refroidissement chaud sont des caractéristiques clés. ** lft-g® Le PA66 LCF40 est spécifiquement conçu pour résister à l'environnement exigeant des réservoirs d'extrémité des radiateurs automobiles, offrant une résistance exceptionnelle au liquide de refroidissement sous pression à chaud, un fluage et une résistance à la fatigue supérieurs, et une forte résistance et une rigidité. Ces propriétés, combinées à un potentiel d'éclairage significatif et à une stabilité dimensionnelle sous cyclisme thermique, en font un matériau idéal pour les composants du système de refroidissement durable et fiable. Un séchage approprié avant le traitement est primordial, et les effets de l'absorption d'humidité sur les propriétés doivent être pris en compte. ** La conductivité électrique de l'armature en fibre de carbone doit également être envisagée dans la conception. Veuillez consulter des normes et des réglementations spécifiques de l'industrie automobile pertinentes pour les systèmes de refroidissement. Pour des données précises et spécifiques pour votre programme, y compris les performances à long terme dans des conditions de service spécifiques, veuillez consulter la fiche technique fournie par votre fournisseur de matériaux.
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