Qu'est-ce que GF40 PP AR Grade?
Lft-g®NG04AR PP GF40 est un composite de polypropylène renforcé de fibre de verre de 40% avec des performances de résistance au vieillissement de la chaleur Copolymère .Ce plastique renforcé de verre avancé est spécialement formulé pour les composants nécessitant une durabilité à long terme dans des environnements à haute chaleur . Ce polymère renforcé combine un copolymère en polypropylène dur avec 40% de fibres de verre long et des stabilisateurs thermiques avancés {{4} i} qui déchaînent des composites standard qui peuvent devenir froiss Propriétés . Cette note PP GF40 AR est essentielle pour les pièces automobiles sous-captives, les machines industrielles et les composants d'appareil qui fonctionnent près des moteurs ou des sources de chaleur, garantissant la fiabilité et la sécurité à long terme .
Caractéristiques de LFT-G®Ng04ar pp gf40
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ProduitNom |
ModèleNon |
Spécification |
Type de fibre | Type de matériau |
PrincipalCaractéristiques |
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Lft-g®PP GF40 RÉSISTANCE DE CHALEUR |
LFT-CPP-NG04AR |
Pp +40%LGF + Résistance à la chaleur Additif |
longue fibre de verre | 10-12 mm granules |
Haute résistance, fort impact, Excellent Heat aging Resistance properties. >1000 heures à 150 degrés |
| Emballer |
MoulageTaper |
Origine | Couleur | Appliqué | Délai de livraison |
| 25 kg / sac |
Injection/Extrusion |
Xiamen, Chine |
Blanc naturel / noir |
Couverture de moteur automobile Pièce de batterie NEV |
7-9 jours par air 7-21 jours par mer |
Propriétés du matériau PP-GF40?
Lft-g® Ng04arFiche technique PP-GF40
Propriétés mécaniquesPropriété |
Valeur |
Unité |
Standard de test |
|---|---|---|---|
| Résistance à la traction | 132 | MPA | ISO 527 |
| Module de traction | 8962 | MPA | ISO 527 |
| Allongement à la pause | 1.8 - 2.5 | % | ISO 527 |
| Résistance à la flexion | 180 | MPA | ISO 178 |
| Module de flexion | 7328 | MPA | ISO 178 |
| Force d'impact Izod entaillé (23 degrés) | 37 | kJ / m² |
ISO 180
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| Force d'impact sur le charpy encoche (23 degrés) | 34 | kJ / m² |
ISO 179
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Autres propriétésPropriété |
Valeur |
Unité |
Standard de test |
|---|---|---|---|
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Gravité spécifique (densité)
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1.23 |
g / cm³
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ISO 1183
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Mouillage rétrécissant (flux)
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0.2 - 0.3 | % |
ISO 294-4
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Température de déviation de la chaleur (1,8 MPa)
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155-159 |
degré
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Iso 75-2 / a
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Faire fondre
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210 - 250 |
degré
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Température de moisissure
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40 - 80 |
degré
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| Résistance à la chaleur | 1000 heures | @ 150 degrés |
Clause de non-responsabilité:Veuillez noter: les données fournies pour LFT-G®Ng04ar PP GF40 représente les valeurs typiques obtenues à partir de tests de laboratoire contrôlés selon les normes internationales . Ces chiffres sont destinés à des fins de référence et de comparaison unique
Télécharger la feuille de données complète NG04AR PP-GF40 PDF
Traitement des informations
Pour obtenir des performances optimales de LFT-G®PP GF40, un contrôle précis sur le processus de moulage par injection est essentiel . La charge de fibre de verre à 40% de longue durée nécessite une gestion minutieuse de la vitesse de vis, de la pression du dos et de la vitesse d'injection pour préserver le réseau de fibres, ce qui est fondamental pour la résistance supérieure, l'impact et les propriétés de résistance à la chaleur à long terme .

| Temps de séchage | 2-4 heures |
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Température de séchage |
80-100 degré |
| ② Zone de température (MELT) | 210-250 degré |
| Température | 40-80 degré |
Pourquoi utiliser de longues fibres de verre?
- Force d'impact supérieur et intégrité structurelle .
- Excellente résistance au vieillissement de la chaleur à long terme .
- Haute résistance et rigidité pour le remplacement des métaux .
- Stabilité dimensionnelle exceptionnelle avec faible warpage .
- Durabilité améliorée et résistance à la fatigue à long terme .
- Excellent rapport force / poids pour les légers .

À quoi sert le grade de résistance à la chaleur PP GF40?

Partie du moteur automobile
Ce composite PP GF40 résistant à la chaleur est conçu pour les composants critiques de l'automobile sous le capuchon qui doivent supporter des températures et des vibrations élevées constantes . La capacité du matériau à résister à la dégradation thermique garantit queChaque partie en faisantmaintient son intégrité structurelle tout au long de la durée de vie du véhicule .
- Couvertures de moteur et boucliers de beauté
- Groupements de ventilateur et modules de ventilateur de refroidissement
- Tanks de fin de radiateur
- Collecteurs d'admission d'air
- Boîtiers de thermostat
- Supports et supports dans la baie moteur
COUVERCON DE BATTERIE NEV
Avec sa combinaison de résistance structurelle et de résistance au vieillissement de la chaleur à long terme, ceLft-g®Ng04ar pp gf40est idéal pour fabriquer des composants robustes et fiables pour les systèmes de batteries de véhicules énergétiques (NEV) et d'autres appareils exigeants . Il assure la sécurité et la durabilité dans des environnements thermiquement difficiles .
- Couvertures et plateaux supérieurs de la batterie NEV
- Logements pour pompes à eau électrique
- Frames pour les moteurs de l'appareil (e . g ., machines à laver, séchoirs)
- Bases structurelles pour les appareils avec des sources de chaleur
- Enveloppes pour les outils électriques industriels à haut rendement
- Composants pour les systèmes HVAC

FAQ
Que signifie la «résistance au vieillissement de la chaleur» pour ce PP GF40?
R: La résistance au vieillissement de la chaleur signifie notreLft-g®PP GF40est spécialement formulé pour maintenir ses propriétés mécaniques, comme la résistance à la résistance et à l'impact, après une exposition prolongée à des températures élevées ., il est testé pendant plus de 1000 heures à 150 degrés pour assurer une durabilité à long terme .
En quoi cela diffère-t-il d'un PP standard GF40?
R: Bien que les deux offrent une forte résistance, ce grade AR (résistance au vieillissement) contient un ensemble d'additif spécial qui protège lepolymère renforcéDe l'oxydation thermique . Cela le rend bien supérieur aux composants qui fonctionneront en continu dans des environnements chauds, comme une baie moteur .
Ce matériau convient-il aux couvercles du moteur?
R: Oui, c'est un excellent choix pour cette application . la température de déflexion de la chaleur élevée et la stabilité de la chaleur à long termelongue fibre de verreLe composite le rend idéal pour les couvercles du moteur, fournissant une intégrité structurelle, une réduction du bruit et une résistance aux températures sous-captives .
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