LFT-G®PP GF60 (LGF60) – Remplacement du métal ultra-rigide
LFT-G®PP GF60 (Modèle : LFT-PP-GF60-NG06)est un composite structurel-aux performances extrêmes, conçu avec une60 % de fibres de verre longueschargement. Il repousse les limites physiques du polypropylène, comblant le dernier fossé entre les thermoplastiques et les alliages métalliques moulés sous pression.
Standardfibre de verre ppatteint un maximum de 40 % en raison de la fragilité. En utilisant notre technologie de pultrusion continue, les fibres de 10 -12 mm forment un squelette interne 3D ultra-dense et incassable. Cela offre une rigidité inégalée, un retrait proche de -nul et une capacité de charge exceptionnelle-pour les applications lourdes les plus exigeantes.
Spécifications de base :
- ● Module extrême :Dépasse la rigidité en flexion de 12 000 - 13 000 MPa.
- ● Réduction de poids :50 % plus léger que les pièces moulées en aluminium standard.
- ● Précision dimensionnelle :Expansion thermique et déformation minimales.
- ● Sans corrosion :Immunité totale à la rouille et aux fluides industriels.
-Benchmark basé sur les données : l'avantage LGF de 60 %
Pour les ingénieurs évaluant le remplacement des matériaux, les chiffres sont plus éloquents que les mots. Voyez comment nos 60 %fibre de verre longueLe PP se compare aux matériaux traditionnels dans des paramètres d'ingénierie critiques.
Fiche technique : LFT-PP-GF60-NG06
| Propriété | Norme d'essai | Unité | Valeur typique |
|---|---|---|---|
| Résine de base | - | - | Polypropylène (PP) |
| Teneur en fibres | OIN 1172 | % | 60 % de fibre de verre longue |
| Densité | OIN 1183 | g/cm³ | 1.48 - 1.49 |
| Résistance à la traction | OIN 527 | MPa | 154 - 160 |
| Module de flexion | OIN 178 | MPa | 12,000 - 13,500 |
| Résistance aux chocs crantés | OIN 179 | kJ/m² | 45 - 48 |
Applications industrielles : rigidité absolue
Roues et ventilateurs à usage intensif-
Les grands ventilateurs industriels sont confrontés à des forces centrifuges massives qui déforment facilement les plastiques standards. Avec un module de 14 000 MPa, notre composé 60 % LGF garantit que les pales du ventilateur restent parfaitement rigides à des régimes élevés, augmentant ainsi l'efficacité aérodynamique tout en réduisant considérablement la charge de poids sur le moteur.
Sous--cadres et supports automobiles
Conçu pour remplacer le magnésium et l'aluminium dans les composants du châssis des véhicules. Il offre la stabilité dimensionnelle exacte et la force portante-requises pour les supports de moteur et les cadres de toit ouvrant panoramique, éliminant ainsi à jamais les problèmes d'usinage secondaire et de rouille.
Châssis de drones et de drones
Les drones commerciaux nécessitent une rigidité absolue du cadre pour assurer la stabilité du vol, mais le métal est trop lourd. Notre formulation à 60 % de fibres de verre offre une rigidité spécifique ultime (rapport rigidité-/-poids), permettant des temps de vol prolongés et des capacités de charge utile plus élevées.
Foire aux questions (FAQ)
Q : Le PP à 60 % de fibre de verre est-il trop fragile à utiliser ?
R : S’il s’agissait de fibres courtes, oui. Un composé composé à 60 % de fibres courtes serait extrêmement fragile. Cependant, comme notre LFT-G®la technologie maintient 10-12 mmfibre de verre longue, le squelette interne continu absorbe et répartit les contraintes, lui conférant une durabilité remarquable malgré la rigidité massive.
Q : Le PP GF60 nécessite-t-il des machines de moulage par injection spéciales ?
R : Les machines standard fonctionnent, mais en raison de la teneur élevée en verre de 60 %, la viscosité de la fusion est élevée. Nous recommandons fortement d'utiliser des vis et des barils (bimétalliques) très résistants à l'usure. De plus, des portes plus grandes et une faible contre-pression sont nécessaires pour éviter une rupture excessive des fibres pendant l'injection.
Q : Comment le poids du LGF60 se compare-t-il à celui de l'aluminium ?
R : Notre composé LGF60 a une densité d'environ 1,45 g/cm³. La fonte d'aluminium a une densité d'environ 2,7 g/cm³. Cela signifie qu'en optant pour notre matériau, vous réduisez immédiatement le poids du composant de près de 50 % tout en conservant la rigidité structurelle nécessaire.
Repousser les limites du plastique ?
Lorsque les matériaux standards échouent, notre composé LGF à 60 % est à la hauteur. Contacter le LFT-G®équipe d'ingénierie pour l'analyse des TDS et du remplacement des métaux.
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