Name: Chine HPP-LCF40B|Ultra-PP CF40 : l'usine alternative au magnésium, fabricants et fournisseurs - LFT-G
Brand: LFT-G
SKU: 289309933

LFT-G® HPP-LCF40B|Ultra-PP CF40 : l'alternative au magnésium

LFT-G® 40 % de fibre de carbone longue PP (qualité homo)

Quand 30 % de carbone ne sont pas assez rigides et que l'aluminium est trop lourd,LFT-G^®HPP-LCF40Best la réponse technique. Cette qualité représente le summum de la rigidité du polypropylène, conçue spécifiquement pour remplacer les moulages sous pression en magnésium AZ91 et en aluminium-dans les structures critiques en termes de poids.

En renforçant un élément hautement cristallinHomopolymère PPmatrice avec40 % de fibres de carbone longues, nous atteignons un module de flexion supérieur à 22 000 MPa. Contrairement aux grades Copolymères qui privilégient l'impact, ce grade Homo- donne la priorité à l'absolurigidité structurelleetstabilité dimensionnelle. Il s'agit du choix ultime pour les infrastructures de grande taille et à longue portée qui ne doivent pas se plier ou se déformer sous la charge, tout en offrant des propriétés naturelles de blindage EMI.

√ Le tueur de magnésium :Offre une rigidité spécifique (rapport rigidité-à-poids) supérieure aux alliages de magnésium, à un coût de fabrication inférieur (injection ou moulage sous pression-).
√ Déformation de fluage nulle :Le réseau dense de 40 % de fibres verrouille la matrice Homo-PP en place, empêchant ainsi l'affaissement même sous des charges statiques soutenues à 100 degrés.
√ Blindage EMI :La teneur élevée en carbone crée un réseau conducteur robuste (10-100 Ω/m²), bloquant efficacement les interférences électromagnétiques pour l'électronique des véhicules électriques.

Le pic de rigidité spécifique

Rigidité spécifique=Module / Densité. Cela détermine l’efficacité d’un matériau.

Acier Lourd

Aluminium Standard

Magnésium Métal léger

Efficacité n°1

LFT-G® HPP-LCF40 Gagnant

Propriétés typiques des matériaux (HPP-LCF40B)

Les valeurs suivantes sont des données typiques pour LFT-G^®HPP-LCF40B (National Carbon / Homopolymer) et sont à titre de référence uniquement. Les données concernent l'état sec-comme-moulé (DAM).Veuillez nous contacter pour obtenir la fiche technique officielle (TDS).

Propriétés mécaniques

Propriété	Méthode d'essai	Valeur (DAM)
Module de traction	OIN 527	17 000 MPa
Résistance à la traction	OIN 527	135 MPa
Déformation de traction à la rupture	OIN 527	1.2 %
Module de flexion	OIN 178	12 600 MPa
Impact Izod cranté (23 degrés)	OIN 180/A	50 kJ/m²
Résistivité superficielle	ASTM D257	10² - 10^³Ω/carré (blindage élevé)

Propriétés thermiques et physiques

Propriété	Méthode d'essai	Valeur
Densité	OIN 1183	1,04 g/cm³
HDT/A (1,8 MPa)	OIN 75	162 degrés
HDT/C (8,0 MPa)	OIN 75	115 degrés
Température de fusion	OIN 11357	~165 degrés
Retrait du moule (flux)	OIN 294-4	0.1 - 0.2 %

Télécharger LFT complet^®HPP-LCF40 TDS (PDF)

Traitement des informations

Les valeurs suivantes sont des recommandations. Nous recommandons des sécheurs à air déshydratant/sec (teneur en humidité inférieure à 0,1 %).

La teneur élevée en fibres augmente la viscosité. Utilisez des températures et des pressions légèrement plus élevées que celles du PP standard.

Paramètre	Recommandation
Température de séchage	80 - 100 diplôme
Temps de séchage	2 - 3 heures
Température de fusion (buse ③)	230 - 270 diplôme
Température du moule (Zone ②)	50 - 80 diplôme
Contre-pression	Très faible (préserver les fibres)

Injection molding Process info

Étude de cas : cadre de toit ouvrant panoramique

Large car sunroof frame made of LFT Homo-PP Carbon

Une charpente de 1,5 mètre de long. Ne doit pas se déformer sous la chaleur du soleil (100 degrés) pour éviter que le verre ne se lie.

Analyse du contrôle de la déviation

Aluminium 6061 :
Lourd (2,5 kg). Coût de fabrication élevé (extrusion + pliage + soudure).

Norme PP LGF40 (Copo) :
Trop souple. Déviation de 5 mm sous charge, provoquant un blocage du mécanisme.

La solution (LFT-G® HPP-LCF40B) :

Rigidité:Module de 18 GPa, déflexion réduite à<1mm (within spec).
Poids:1,1 kg (55 % plus léger que l'aluminium).
Coût:Le moulage en une seule fois-a réduit les coûts de production de 40 %.

Applications de structures de précision

🤖

Articulations de cobots

Bras robotiques collaboratifs. Homo-PP Carbon offre la rigidité nécessaire à la précision de la charge utile tout en étant suffisamment léger pour la sécurité.

🦵

Exosquelettes médicaux

Cadre structurel. La fibre de carbone réduit la fatigue du porteur (légèreté) et supporte le poids du corps (rigidité élevée).

🧵

Cadres de lisses textiles

Pièces de tissage à grande-vitesse. Remplace les tubes carbone/époxy. Le moulage par injection permet des géométries complexes avec une rigidité similaire.

Les gens demandent aussi (Google PAA)

1. La fibre de carbone PP peut-elle remplacer l’aluminium ?

R : Oui, en particulier dans les applications critiques en termes de rigidité.LFT-G® HPP-LCF40 offers a flexural modulus of >18 GPa. Bien qu'inférieure à celle de l'aluminium (70 GPa), sa rigidité spécifique (rigidité-par rapport au-poids) est en réalité plus élevée car il est 60 % plus léger. Grâce à une conception intelligente (nervures), il peut égaler les performances structurelles des pièces en aluminium à moindre coût.

2. La fibre de carbone PP à 40 % est-elle conductrice d'électricité ?

A: Très conducteur.A 40% de charge, le réseau de fibres de carbone est très dense. La résistivité de surface chute dans la plage de10²- 10³ Ω/m², offrant une excellente efficacité de blindage contre les interférences électromagnétiques (EMI), éliminant souvent le besoin de peintures conductrices ou de placage métallique dans les boîtiers électroniques.

3. Pourquoi utiliser Homo-PP au lieu de Copo-PP pour la fibre de carbone ?

R : ChoisissezHomo-PP(Homopolymère) quandrigidité et résistance à la chaleur maximalessont nécessaires. Homo-PP est plus cristallin et plus dur que Copo-PP. Pour les pièces telles que les cadres de toit ouvrant ou les bras robotiques qui doivent maintenir des dimensions précises sous charge, Homo-PP (comme notre HPP-LCF40B) est supérieur au Copo-PP, plus résistant mais plus souple.

Prêt à concevoir plus léger et plus rigide ?

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